2018年02月5日 18时49分
中国铁建高层澄清 非海底隧道项目股东
（吉隆坡5日讯）交通部长拿督斯里廖中莱表示，根据他与中国铁建高层交流得知，中国铁建並非檳城海底隧道的特別项目公司（SPV），该公司也不曾拥有主导项目的Zenith集团或属下公司股权。
「中国铁建確认，他们不是標得檳州海底隧道和三条大道项目的股东，即不是组成有关联营財团的成员，也不曾与檳州政府签署任何合约。」
他说，中国铁建公司只签署承诺书，也就是承诺在获颁计划中任何一部分的工程后，將確保完成有关工作，而该文件则是和Zenith公司签署，而不是与檳城州政府签署。
「我们不了解檳城政府为何在没有徵询中国铁建意见和授权的情况下，把中国铁建和特殊项目公司混为一谈。」
廖中莱指出，他上周到中国北京出席亚太民航部长级会议时，有机会与中国铁建总公司高层交流。
他说，他当时针对檳城海底隧道计划向中铁高层釐清疑虑，以避免该项计划的爭议引发骨牌效应，影响多项该公司所负责的政府基础建设计划，同时中铁也对檳城海底隧道爭议和疑惑，做出各项澄清。 他指出，中国铁建指出在该计划中获颁的合约，是设计策划、採购及建设的总承包合约，以及2200万美元的详尽设计报告合约，因此该公司认为海底隧道计划的风波不会对公司所承包的其他政府基建计划带来骨牌效应，而该公司也会履行所允诺的合约。
他说，中国铁建公司也向他强调，檳城海底隧道计划属於特別个案，不能也不应用来做为衡量他们工作表现的標准，而该公司也承诺，现在所获颁的每项工程，都会按照合约內列名的进度和预算完成。
廖中莱是今日在时代广场酒店，出席2018年中马中小企业合作对接会后，在记者会上如是指出。
他也表示，中国铁建虽被捲进檳城海底隧道的风波，但这暂时不会影响该公司负责的其他大马基建计划进度。中国铁建在我国负责的基础建设计划，包括金马士至新山双轨电动火车计划。
「根据我所了解到的情况，这不会影响中铁所负责的其他政府工程，因为我也担心我们的工程进度。」
2018年02月6日 18时51分
「两岸三通一檳城」计划 林冠英：有中国铁建「挺住」
（檳城6日讯 ）「两岸三通一个檳城」主要股东退股后，该计划的缴足资本减少是否违法？檳州首长林冠英强调，州政府对该计划有中国铁建公司「挺住」有信心，合约依然有法律约束。
该计划缴足资本的最低门槛是3亿8100万令吉，林冠英今日在记者会受询主要股东退股，缴足资本不足是否违法或造成问题时並未正面回答。
不过，他多次重复，就算股东有更动，但有中国铁建公司「挺住」该计划，因此州政府有信心能够完成该计划。
他承认，缴足资本因股东退股更动而有改变，但中国铁建公司还是主要承包商，该公司「担保完成」的承诺让政府感觉「舒服」，等于该计划有45亿令吉缴足资本的公司「挺住」。
他揶揄，交通部长拿督斯里廖中莱以为自己「发现新大陆」，事实上他由始至终都说中国铁建公司是主要承包商，从未说过该公司是股东，在2013年签约仪式上，该公司的董事也已明確表明自己是承包商的身份。
他强调，他不曾说过整个计划的股东有45亿令吉的缴足资本，而是说该计划有45亿令吉资本的公司给予支持，而且作为主要承包商的公司不仅在主要合约上签名，还附加签署一封信函，表明会支持该计划直到完成。
他反问马华，「如果说附件是不受承认的，那购买房產的时候，买卖合约中附上的房屋图测也是不受承认的吗？」
他认为，廖中莱替该公司发言的行为是滥用权力及公报私仇，因为该公司至今都未联络州政府。
「他几时成为中国铁建公司的发言人？我以为他是马来西亚的交通部长，有可能交通部长不要做了。」
他也斥责马华在此事上针对檳州秘书並不公平，因为州秘书是公务员，对于反贪会调查中的案件，后者不能公开评论，他促马华不要將州秘书牵扯如政治纠纷中，若要批评就批评他。
另外，他今日也在记者会上发表10项声明，以反击马华总会长廖中莱及马华署理总会长拿督斯里魏家祥针对两岸三通一个檳城的攻击。
斥反对者为政治利益牺牲人民
檳州首席部长林冠英指那些反对「两岸三通一檳城」计划的都「不是人」，希望借助北海拉惹乌达长达逾4公里的红灯笼照亮事实真相，把別有议程者丑陋的嘴脸展示在檳州人民面前。
「檳州政府为了方便人民，所策划的两岸三通计划，近来一直被別有议程者抹黑，这些人为了政治牺牲人民，简直是非人行为。」
林冠英週一晚在拉惹乌达路为万盏灯笼主持亮灯仪式上指出，州政府致力兑现承诺，在卫生、治安及交通方面下功夫，数年来配合当地的中环广场计划，提升当地道路为威北將成为北马交通枢纽做准备。
「他们知道一旦希盟州政府的计划获得成功就再也拿不回檳州，甚至连堡垒区都会失去，所以一直破坏这项计划。」
2018年02月8日 19时08分
魏家祥挑战林冠英 公开辩论海隧计划
（吉隆坡8日讯）马华署理总会长拿督斯里魏家祥与檳州首长林冠英隔空舌战多日，魏家祥今日挑战林冠英针对海底隧道计划，来一场公开辩论。
不过，魏家祥笑言：「我的脑海里，从未浮现过挑战林冠英辩论的想法，因为林冠英根本不可能会接受我的挑战，我也看扁他不敢接受。」
魏家祥今日在马华总部召开记者会时，受询及会否与林冠英进行辩论一事，如是回应。
他表示，若他挑战林冠英辩论，后者甚至会提出5大或更多理由，拒绝他的辩论挑战。
「第一，他会送你一面镜子，叫你照照镜子，这是他惯用的伎俩；第二，他会说你是老二（署理总会长），轮不到你，要就王对王（主席对主席），这是之前我要挑战他辩论『谁是吴三桂』时，他给我的理由。」
「第三，他会告诉你，这个问题全世界都听得明白，只有你不明白，我不会浪费时间跟你辩论；第四，他会指示州行政议员应付你就好。」
他指出，林冠英会提出的第五个理由就是，反贪污委员会已介入调查，他不方便公开辩论。
「如果你不要给我看扁，请你接受。如果你需要辩论，我会奉陪，因为真的假不了，我不会支支吾吾，我会说出事实。」
指说话不算话
此外，魏家祥促请林冠英，证明檳州海底隧道计划始终都达最低缴足资本，並挑战后者举证该计划没有舞弊、欺瞒或误导。
他在文告中表示，林冠英日前的声明，指其在2013年10月与特殊项目公司签署合约前，所说过的话都不准，言下之意，在这之前其言论都不算数，因为没有法律效应。
他续说，根据林冠英的说法，2013年10月前，所有相关檳城海底隧道和三大道项目的谈话都一笔勾销，因为当时根本未敲定三方协议合约，又何来45亿令吉缴足资本，因为中国铁建当时在此项目中完全没有法定地位。
他说，林冠英在505全国大选前，提出4次45亿令吉缴足资本，是为了捞取选票的谎言，如今更越兜越无理，显然只是在耍赖。
他批评，林冠英使用「合资」字眼，但不懂合资的含义，否则后者不可能不懂，合资意味著股东。他说，儘管林冠英睁眼说瞎话，但事实上，檳州政府当初確实把价值63亿4000万令吉的工程，颁给一家只成立82天，並且当时只拥有30万令吉缴足资本的公司。
2018年02月8日 19时09分
【檳海底隧道案】促交代北城建占股不及1%
（吉隆坡8日讯）檳州海底隧道课题持续发酵，马华署理总会长拿督斯里魏家祥揭露，中国北城建（BUCG）在特殊项目公司（SPV）根本不曾佔有10%股权，並促请檳州首长林冠英对此做出交代。
他指出，林冠英本身多次提及，檳州政府在2013年10月6日与特殊项目公司签署合约时，北城建是当中的股东，並持有该公司的10%股份。
他质疑，无论是在吉隆坡柏威年工地事故发生前后，北城建都只佔了特殊项目公司的1000股，即只有0.005714%。
魏家祥今日在马华总部召开记者会时指出，根据马来西亚公司委员会的正式文件，2015年6月14日和2016年5月11日，在特殊项目公司的1750万股中，北城建只佔了该公司的1000股。
「这意味著，北城建只佔了公司的0.005714%，连1%都不到，更不用说10%。」
他质疑，林冠英在签署合约后，是否有发现在整个过程中，北城建不曾拥有10%的股份？
「我想问问林冠英，到底北城建何时真正拥有SPV公司里的10%股份？这牵涉的不只是股份问题，也包括公司的资金问题。」
他表示，既然林冠英不愿针对2013年10月6日，与特殊项目公司签署合约前，所发表的言论置评，但这些事情都是发生在檳州政府与该公司签署合约后，因此他促请林冠英做出交代。
「如今中国铁建已经不是（特殊项目公司）的股东，只是承包商，而北城建更是从一开始就被排除在（海底隧道计划）外，林冠英必须对此向人民做出交代！」
2018年02月9日 19时17分
【海底隧道案】林冠英斥魏家祥「政治老千
（檳城9日讯）檳州首长林冠英斥首相署部长拿督斯里魏家祥是「政治老千」，在海底隧道课题上，从一个谎言跳到另一个谎言。
「若要污衊州政府请拿出证据，別再继续撒谎下去，否则到了明年还是没完没了。」
他今日出席青草巷道路提升计划开幕仪式后召开记者会说，魏家祥称「两岸三通，一个檳城」计划的承建公司缴足资本不足州政府公开招標最低门槛所需的3亿8100万令吉，是否可促请后者提出证据，再发表上述言论？
促拿出证据
他说，檳州政府公开招標委员会是由州秘书所主持，若该公司的缴足资本不达標，该公司根本没资格参与竞標。
「魏家祥的这番指责是否也把矛头指向州秘书呢？因后者是公开招標委员会的主席，这种毫无证据的指责，对后者非常不公平。」
另外，他也调侃魏家祥今天所提出的政治谎言，也不懂是第几个了。他举例，较早前魏氏向州政府提问有关CRCC握有股权一事，在州政府举证反驳后，魏氏立即跳到其他政治谎言上，继续撒谎。
「魏家祥，够了，不要再继续下去了！除非拿出证据来，否则这课题闹到明年都无法了结。」
2018年02月11日 07时02分
魏家祥反讥林冠英「千王之王」
（吉隆坡10日讯）日前檳州首长林冠英斥马华署理总会长兼首相署部长拿督斯里魏家祥是「政治老千」，魏家祥今日则反击指林冠英是齐集千门八將于一身的「千王之王」。
魏家祥指出，从过去到现在，林冠英对于中国铁建的角色，都一直有不同的说辞，如今他再发现了另一个证明林冠英混淆中国铁建身份的证据。
他表示，在2013年11月29日，林冠英以首席部长身份在檳州州议会提呈2014年度檳城財政预算案，在檳州议会官网的中文版预算案第十点提到，已经跟包括中国铁建和北京城建的Consortium Zenith BUCG私人有限公司签署初步协议。
「在国语版预算案原文中，他同样在第7页提到这一点，也说到檳州政府跟特殊项目公司签署协议，身在其中的，包括了中国铁建和北京城建。」
魏家祥说，林冠英6日挑战大家出示证据证明他曾说过中国铁建是股东证据，还扬言不曾说过，若有说过一定会承认错误。
他指出，自己同一天下午出示林冠英在2012年3月16日至31日的《珍珠快讯》给檳州人民公开信等证据。隔天林冠英却指他出示的证据是正式签署协议，是2013年10月6日之前的，当时没有所谓的三方协定，因此必须以签署协议后的谈话为准。
魏家祥强调，这回他出示的证据，即协议签订后并盖上印花后的一个月，在州议会的谈话，以及上载到州议会官网的中文版內容。「林冠英之前故意区分签署协议前后的谈话。这份財政预算案，证明他在今时今日还要欺骗大眾，也反映出他当年欺骗、误导和混淆州议会，因『组成公司』指的就是股东之一，也是公司的一员。」
他表示，林冠英迟至今年1月才出示协议內容，而该协议正式签署方是介于檳州政府和特殊项目公司的四家组成公司，组成者里面並没有中国铁建。
「他在州议会所说的『檳州政府和包括中国铁建和北京城建组成的公司签署协议』，根本就是谎话。」
2018年02月11日 21时45分
【海底隧道案】魏家祥揭中铁建退出原委
（吉隆坡11日讯）首相署部长拿督斯里魏家祥揭露，中国铁建无法再继续檳城海底隧道工程，是因为他们从5年前出任主要承包商迄今，只收到价值6900万令吉合约中的5%（略高于300万令吉）款项。
魏家祥也是马华署理总会长，他今日发文告表示，檳城首席部长林冠英声称交通部长拿督斯里廖中莱向中国铁建施压，以让后者退出具爭议性的檳城海底隧道项目，完全是无稽之谈。
他表示，根据他向工程界人士取得的资料，中国铁建在项目建设前期工作上（研究报告工作），只获得总值2200万美元（约6900万令吉）的详细设计报告合约，承包3大道与海底隧道的详细设计工作，这点最近也获得檳州行政议员曹观友的证实。「这让我们感到非常惊讶，因为在檳州政府支付给特殊项目公司作为完成所有报告的3亿500万令吉经费中，详细设计报告原是占了最大部分的。」
他指出，据檳城行政议员林峰成公开的数据，在该笔3亿500万令吉的所有报告费用中，3大道和隧道的详细设计报告费用一共是2亿5380万令吉（分別是3大道的1亿7750万令吉，海底隧道7630万令吉）。
「既然中国铁建只获颁布6900万令吉的合约，以完成在所有报告中，费用本来占了最大部分的详细设计报告，那请问另外34家工程顾问公司究竟负责什么工作范畴，足以获得3亿500万令吉的所有报告费用中的2亿3600万令吉？更让人担忧的是，我获知中国铁建无法再继续此项目的原因，在于他们在5年前出任此项目的主要承包商至今，只收到价值6900万令吉合约中的5%（略高于300万令吉）款项。」
他直言，此事若是属实，特殊项目公司的財力的確令人质疑，这或许也解释了为何北京城建较早前默默退出该项目。