与会徽同框自拍 天问一号火星传回“宇宙级”祝福
北京冬奥周五晚上开幕，为隆重庆祝，中国首个火星探测器“天问一号”从3.2亿千米外传回与北京冬奥会和冬残奥会会徽的自拍片段，引起关注。
北京冬奥会和冬残奥会吉祥物“冰墩墩”、“雪容融”在此前已搭乘天问一号于火星着陆，而开幕在即，天问一号探测器、五星红旗与北京冬奥会和冬残奥会会徽又一次同框自拍。
据央视报道，该组从火星轨道传回的“宇宙级”冬奥祝福是由天问一号探测器携带的“自拍”相机所照，是向地面送上“最高”的冬奥礼物，也是全球共享奥运时刻的高光见证。
截至目前，天问一号在轨运行561天，祝融号火星车工作259个火星日，累计行驶1537公尺。环绕器和火星车两器状态良好，运行正常。（互联网照片）
火星北半球气温-100°C 祝融号准备过冬
中国国家航天局探月与航天工程中心周四披露，预计7月中下旬火星北半球将进入一年中最冷的时节，祝融号火星车所在地中午最高温度已降至摄氏零下20度，夜间环境温度低至零下100度以下，进入冬季。
火星北半球区域在冬季的太阳光照高度角下降、光照时长缩短，由于沙尘天气，光照强度进一步减弱，影响祝融号太阳翼电池阵的发电能力，工程团队采取转动太阳翼调整光照角度、减少每天工作项目和时长，实现能源平衡。
未来两个月，太阳直射点会继续向火星南部移动，大约在7月中下旬到达南回归线附近，届时是火星北半球一年最冷。祝融号可把能源降低到一定程度后自动进入休眠模式，等到环境条件逐渐转好再恢复工作模式。探月与航天工程中心同时公布3张火星地貌影像，分别是特里奥莱环形坑、水手谷局部地貌、火星表面撞击坑附近分布的石块影像。
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（互联网照片） |
7/5/2022
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祝融号发现火星近期水活动迹象
我国火星探测任务天问一号祝融号火星车，最近在火星乌托邦平原南部区域，首次实现了利用巡视器上的短波红外光谱仪在火星原位探测到含水矿物，发现了着陆区近期水活动迹象。
我国天问一号祝融号火星车，在火星乌托邦平原着陆区，通过短波红外光谱和导航与地形相机数据，发现类似沉积岩的板状硬壳层，富含含水硫酸盐等矿物。中国科学院国家空间科学中心空间天气学国家重点实验室刘洋研究团队推断认为，这可能是由地下水涌溢或者毛细作用蒸发结晶出的盐类矿物，胶结火星土壤后经岩化作用形成，揭示了着陆区近期有水活动迹象。
我国首次火星探测任务天问一号搭载的祝融号火星车于2021年5月15日成功着陆于乌托邦平原南部区域，首次在火星表面留下中国印记。截至目前，祝融号火星车已经在火星北部低地的乌托邦平原区域行驶1年，累计行驶近2000米，获得了大量宝贵的科学探测数据。
祝融号火星车着陆区位于经历了重塑事件的年轻亚马逊纪地层上，已有的研究认为火星在亚马逊纪时期气候寒冷干燥，液态水活动的范围和程度极其有限。祝融号火星车的发现表明，火星在亚马逊纪时期的水活动可能比以前认为的更加活跃。祝融号着陆区（以及火星北部平原的广泛区域）可能含有大量以含水矿物形式存在的可利用水，可供未来载人火星探测的原位资源利用。这一发现对理解火星的气候环境演化历史具有重要意义，这项研究成果5月11日发表在国际权威学术期刊 《科学进展》上。
（总台央视记者 张昕）
责任编辑：陈琰 SN225
祝融号探测数据揭秘火星浅表结构
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（图：中新社） |
中国科学院地质与地球物理研究所火星研究团队日前利用祝融号火星车获取的雷达数据，揭示了祝融号著陆区表面以下的浅表精细结构和物性特征，为深入认识火星地质演化与环境、气候变迁提供了重要依据。
祝融号去年5月成功着陆于火星乌托邦平原南部。该平原是火星最大的撞击盆地，曾经可能是一个古海洋，科学家据此认为火星早期可能存在过宜居环境。
研究人员发现，该区域数公尺厚的火星土壤层之下存在两套向上变细的沉积层序：第一套层序位于火星表面以下约10至30公尺，含有较多石块，其粒径随深度逐渐增大；第二套层序位于火星表面以下约30至80公尺，其石块粒径更大，且分布更为杂乱，反映了更古老、更大规模的火星表面改造事件。
这两套层序可能反映了该区域在距今约35亿-32亿年以来曾发生多期次与水活动相关的火表改造过程。大约16亿年前以来的短时洪水、长期风化或重复陨石撞击作用可能导致了第一套层序的形成，第二套层序的形成可能与更早期的大型洪水活动有关。
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（互联网照片） |
人类尚未登陆火星，就已把这颗红色星球变成垃圾山了！
根据最新曝光影像，人类在火星表面遗留了逾7119公斤的废弃机件，包括不再运作或是着陆失败坠毁的探测器，以及废弃硬体设备。科学家担心，这些碎片或会污染美国太空总署（NASA）现役“毅力号”探测器收集到的样本，干扰寻找古代生命迹象的正确度。
英国《每日邮报》报道，美国西维吉尼亚大学博士后研究员基里克分析了50年间地球所有发送到火星的深测车和轨道器的质量，并减去目前仍在运行的物体重量，得到累计1万5694磅（约7119公斤）残骸在火星表面的结论。
这些残骸垃圾包括废弃硬体设备、不再动作和坠毁在火星表面的太空船，包括1971年苏联所发射惟着陆失败的“火星2号”。根据联合国外太空事务厅所说，过去半世纪以来，各国陆续进行共14次火星任务，共送出18件人造物体到火星。
报道说，大部分的垃圾其实是不可避免，因为太空船在这颗红色星球炼狱般大气层中翱翔时，必须丢弃许多原来用来保护的配备。举个例说，今年2月着陆的“毅力号”在登陆火星期间就经历7分钟的炼狱高温。毅力号目前在火星表现收集样本，以利日后送返地球，它在执行任务期间也常常捕捉到垃圾的影像。今年6月，毅力号在采样期间，就拍到它当初降落时用来保护的聚指纤维碎片。
此外，2004年登陆火星的NASA探测车机会号（Opportunity）已在2019年2月宣告寿终正寝，根据它回传的影像，防热罩和一些配件在着陆后散落在数公里外。
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中国科学家研究证明 火星北部曾存在海洋
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（图:pixabay） |
（北京18日综合电）中国科学家研究证明，火星北部曾存在海洋。
根据快科技报道，近日，中国地质大学（武汉）地球科学学院肖龙教授领导的国际研究团队，通过综合分析“祝融号”火星车搭载的多光谱相机（MSCam）获取的科学数据，首次在火星表面发现海洋沉积岩的岩石学证据，证明了火星北部曾经存在过海洋。
相关研究成果以《乌托邦平原海洋沉积岩的证据：祝融号火星车的观测》为题发表在综合性权威期刊《国家科学论评》。
过去的研究已证明，早期火星曾存在大量液态水，并通过地貌分析和数值模拟提出过古海洋假说，但是缺少原位探测数据的支持。
2021年，中国天问一号火星任务搭载的“祝融号”火星车成功着陆于火星北部平原东部的乌托邦平原南部边缘，位于前人所提出的古海岸线附近的北方荒原组,为查证是否存在古海洋沉积提供了机会。
自着陆以来，“祝融号”一直在向南驶向潜在的海岸线区域，并对沿途出露的北方荒原组地层展开观测。
“祝融号”行驶了约1921米，使用不同的成像和分析系统对露头和地表岩石进行详细的就位观测，其中导航和地形相机已经获得了106组全景图像，详细记录了“祝融号”行进路线附近许多岩石的表面形态与构造特征。
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