中国首次火星探测任务 命名“天问一号”
（北京24日综合电）中国首次火星探测任务备受关注，今天是第五个“中国航天日”，中国国家航天局宣布，中国行星探测任务被命名为“天问”（Tianwen）系列，首次火星探测任务被命名为“天问一号”，后续行星任务依次编号。
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象征“揽星九天”的任务标识，展示了独特字母“C”的形象， 汇聚多重含义，展现出中国航天开放合作的理念。 |
公布“揽星九天"标识
此外，国家航天局还公布了中国首次火星探测标识——揽星九天。
据《人民日报》报导，这名称源自屈原长诗《天问》，表达了中华民族对真理追求的坚韧与执著，体现了对自然和宇宙空间探索的文化传承，寓意探求科学真理征途漫漫，追求科技创新永无止境。
象征“揽星九天”的任务标识，展示了独特字母“C”的形象，汇聚了中国行星探测（China）、国际合作精神（Cooperation）、深空探测进入太空的能力（C3）等多重含义，展现出中国航天开放合作的理念与态度。
使用长征五号火箭发射‧中国下月首探测火星
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| 去年11月，中国首次火星探测任务着陆器悬停避障试验，在位于 河北省怀来县的地外天体著陆综合试验场圆满完成，模拟了着陆器 在火星环境下悬停、避障、缓速下降的过程，对其设计正确性进行 了综合验证。（图：新华社） |
（北京1日综合电）中国将在今年7月至8月执行首次火星探测任务。
据中国央视新闻周一报道，中国科学院院士包为民说，中国将在今年7至8月使用长征五号火箭进行发射。火星探测器发射升空后，明年2月将到达火星的引力势场以内，然后再经过火星的捕获到达火星，火星车届时将停留90个火星日。
中国国家航天局4月正式公布火星探测任务名称、任务标识，行星探测任务被命名为“天问”系列，首次火星探测任务被命名为“天问一号”，后续行星任务将依次编号。
一次性完成“绕落巡”任务
按照计划，“天问一号”火星探测器要一次性完成“绕、落、巡”三大任务，这标志着中国行星探测的大幕正式拉开。
中国国家航天局总工程师葛小春说，中国首次火星探测任务计划今年实施发射，研制时间很紧，中国将通过一次发射，实现火星环绕、火星表面降落、巡视探测三大任务。地球与火星之间距离远，通讯延时大，行星空间环境复杂，火星表面地形地貌陌生，两年才有一次发射窗口，这对中国是一次全新的挑战。
火星是太阳系的行星之一，大约每隔26个月会发生一次“火星冲日”，届时太阳、地球、火星位于一条直线上，在这一时间点实施火星探测，探测器飞行的路线最短，最省燃料。下一次“火星冲日”将在今年夏天出现。
中国首次火星探测任务‧7月下旬到8月上旬启动
“长征五号”遥四运载火箭周五在海南文昌航天发射场，完成技术测试工作，并垂直转运至发射区，准备执行下一步任务。中国国家航天局消息指，长征五号计划于本月下旬到下月上旬期间发射升空，搭载“天问一号”探测器启动中国首次火星探测任务。
“天问一号”火星探测任务不但是长征五号系列运载火箭首次应用性发射，亦是中国首次执行地球-火星转移轨道发射任务。此次任务于2016年1月得到国家批准，其目标是实现火星环绕、着陆、巡视探测，以获取火星内的科学数据。若任务成功，将开展中国行星探测的新一页。
文章来源 ： 星洲日报 2020-07-17
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火星探测一次完成“绕、落、巡”‧中国“天问一号”升空
中国首次火星探测任务“天问一号”探测器周四中午12时41分，由长征五号遥四运载火箭搭载升空，大约36分钟后，成功进入预定轨道，开启火星探测之旅。（图：法新社）
（北京23日综合电）肩负中国首次火星探测任务的“天问一号”探测器，周四中午12时41分，由长征五号遥四运载火箭搭载，在海南岛文昌航天发射场发射升空。
此次火星探测将一次性完成“绕、落、巡”（环绕探测、降落火星、巡视探测火星表面）三大任务，这在世界航太史上还没有过先例，美国也用了25年的时间才实现这三步。
据中国国家航天局消息，火箭发射后，经过约36分钟飞行，成功将探测器送入预定轨道，开启火星之旅。
在火箭升空时，在发射场附近海滩见证历史时刻的数百名太空发烧友都齐声欢呼。
飞行到火星需时7个月
而据中国空间技术研究院消息，按预定计划，“天问一号”从地球到火星要飞行约7个月，预计会在2021年2月11日抵达火星，2月21日变轨进入停泊轨道，4月择机登陆。
火星车预计将停留90个火星日，国家航天局表示，这次火星探测任务，主要是研究火星形貌与地质构造特征、火星大气电离层及表面气候与环境特征等。
对中国来说，登陆火星不仅关乎自豪感，国家主席习近平已将太空探索列为未来几十年国家发展的支柱之一。路透社报道，这不仅在争取中方在太空领域的全球领导地位，也在展现它的技术实力与雄心。
由于火星距离地球远，因此探测火星需要选择与地球距离较近的时机，这样的机会每隔26个月才有一次，而今年7到8月正是火星探测器发射的窗口期，火星与地球最近时，距离约5500万公里。所以包括中国、阿联酋及美国都选在本月发射火星探测器。
阿联酋“希望号”绕火星飞行
阿联酋已于20日透过日本三菱重工H2-A火箭，成功发射自己开发的“希望号”火星探测器升空。这是阿联酋首次，也是阿拉伯世界首次星际探索；而美国太空总署（NASA）的火星探测车“毅力号”（Perseverance）也预定7月30日发射升空。
不论美国还是苏俄，探索火星都是一步步来，而苏俄至今只走了绕、落2步，还没有火星巡视器。自1976年以来，美国已8次送探测器上火星，“洞察号”及“好奇号”至今仍在运作。
阿联酋的“希望号”不会降落火星，而是沿着一个椭圆形的巨大轨道，绕火星飞行。“希望号”携带了两台光谱仪，以及一个高解析度的成像仪，能够全面监测到火星的各个部分，绘制出一张火星全球天气图，提供火星大气动力学的全球图像。
美“毅力号”拟降落杰泽罗撞击坑
尚在选择发射时机的美国“毅力号”计划降落在杰泽罗撞击坑，这里被认为是一个古老的河流三角洲的遗址，可能存在沉积岩，这些沉积岩或许能留下来自过去的资讯，比如微生物生命的痕迹、液态水以及碳。“毅力号”预计将在火星表面用一个火星年的时间，收集大约40个岩石和土壤样本，并通过后续的任务将部分样本带回地球。
火星曾被认为是太阳系中最有可能存在地外生命的行星，但中国科学院紫金山天文台季江徽研究员指出，但是从目前的科学研究来看，现阶段火星是不适合人类生存的。
火星探测任务新闻发言人刘彤杰（左2）表示，探测器会环绕火星轨道约两个半月，找机会进入大气层，并进行软著陆。他强调，尽管这过程十分困难，但他们相信，任务仍能顺利达成。（图：法新社）
刘彤杰：降落火星面临减速挑战
中国首次火星探测任务新闻发言人、国家航天局探月与航天工程中心副主任刘彤杰说，当“天问一号”探测器接近火星时，将面临减速的挑战。他说，要是减速过程不对，或是飞行精准度不够，就无法降落火星。
刘彤杰表示，探测器会环绕火星轨道约两个半月，找机会进入大气层，并进行软著陆。他强调，尽管这过程十分困难，但他们相信，任务仍能顺利达成。
包为民：进入火星引力最关键
中国科学院院士、航太科技集团科技委主任包为民此前也表示，火星探测器在经过长途飞行后，如何成功被火星的引力场捕获，是任务中的关键点之一，只有在探测器被火星引力场捕获后，进入火星的回圈轨道，然后再经过多次调整，才进行环绕探测，也就是火星任务“绕落巡”的第一步。
包为民表示，火星探测器由环绕器和著陆巡视器两部分组成。它到达环绕火星的轨道后，下一步工作就是“落”，即降落在火星表面，这是整个任务的关键点，因为成功与否，直接决定著任务的成败。
据介绍，探测器包含了一个轨道环绕器、一个著陆器和一辆火星车，带有13部用途各异的科学仪器，目标对火星进行全方位的研究。据报，著陆巡视器会在火星表面软著陆后将释放火星车，在火星表面进行巡视探测。
中国火星探测工程周三还对外发布“天问一号”的着陆器和火星车，两者相加有1300公斤，着陆器搭载火星车降落到火星地表后，配备多光谱相机、探测雷达、磁场探测仪及气象测量仪等仪器的火星探测车，预计将在火星表面工作90多天。
“天问”的名称源于屈原长诗《天问》，国家航天局此前介绍称，这表达了中华民族对真理追求的坚韧与执著，体现了对自然和宇宙空间探索的文化传承，寓意探求科学真理征途漫漫，追求科技创新永无止境。
其实，“天问一号”并非中国首次火星任务。2011年，中俄航天合作，曾将“萤火一号”火星探测器从哈萨克斯坦境内的拜科努尔航天中心发射升空，被视为中国火星探测计划的第一颗火星探测器。但据称由于俄方探测器未能按计划变轨，导致其被困在距离地表206到340公里的太空中，最终2012年1月坠毁于太平洋。此次失败延误了中国火星计划。
火箭升空时，在海南岛文昌航天发射场附近海滩见证历史时刻的数百名太空发烧友都齐声欢呼。（图：法新社）
天问一号火星能量粒子分析仪成功开机
“天问一号”环绕器上的重要载荷火星能量粒子分析仪周五晚上10时成功开机。它是13个火星任务主载荷里首个开机工作的产品，也是整个火星任务中唯一长时间运行的科学载荷。
该产品由中国航天科技集团有限公司五院510所和中国科学院近代物理研究所联合研制。测量的近火星空间的带电粒子分布情况，可以与磁强计、离子和中性粒子分析仪等环绕器有效载荷，联合分析火星大气逃逸的原因。
此外，火星能量粒子分析仪测量的从地球至火星的带电粒子分布情况，可以提供抗辐射设计所需的参考数据，从而保护航天器、以及未来探索火星的宇航员的安全。
文章来源 ： 星洲日报 2020-07-26
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地月合影！天问一号探测器传回图像
新京报快讯 据中国探月工程微信公众号7月28日消息，我国首次火星探测任务天问一号探测器目前飞行状态良好，能源平衡、工况正常，地面测控捕获及时、跟踪稳定，飞行控制和数据接收有序通畅，各项工作顺利开展。探测器已脱离地球引力影响范围，进入行星际转移轨道，飞离地球超过150万公里。
7月27日，天问一号探测器在飞离地球约120万公里处回望地球，利用光学导航敏感器对地球、月球成像，获取了清晰地月合影。在这幅黑白合影图像中，地球与月球一大一小，均呈新月状，在茫茫宇宙中交相辉映。
距离地球约300万公里，天问一号完成首次轨道修正
今日7时0分，我国首次火星探测任务天问一号探测器3000N发动机工作20秒，顺利完成第一次轨道中途修正，继续飞向火星。
截至第一次轨道修正前，天问一号探测器已在太空中飞行约230个小时，距地球300万公里，各系统状态良好。
本次3000N发动机点火，在完成轨道修正的同时，验证了发动机在轨的实际性能。后续，天问一号探测器还将经历深空机动和数次中途修正，奔火飞行6个多月后抵达火星附近，通过制动被火星引力捕获进入环火轨道，开展着陆火星的准备和科学探测等工作。
为什么要进行中途修正？
据专家介绍，现在很多汽车都具有车道保持功能，如果车偏离了自己的车道，就会自动修正方向，让车回到原本的车道上来。火星探测器的轨道修正与之类似，但不同的是火星探测器要修正的不仅仅是飞行方向，还有飞行速度等多个变量。而在茫茫太空中，探测器也没有道路标线作为参照物，因此难度很大。
在地火转移轨道飞行过程中，探测器会受到入轨偏差、控制精度偏差等因素影响。由于探测器长时间处于无动力飞行，微小的位置速度误差会逐渐累积和放大，如果不进行修正，将使探测器错过火星，导致“差之毫厘，谬以千里”的严重后果。
因此执行飞行任务时，需要制定地火转移轨迹中途修正控制策略，包括每次修正的时机、每次修正速度增量大小及速度增量方向。实际任务中，科研人员需要根据中途修正策略完成对应的探测器姿态和轨道控制，确保探测器始终飞行在预定的轨道上。
据了解，此前本次长征五号运载火箭精准地将火星探测器送入了预定轨道，使得这次轨道控制的主要目标不再是入轨精度修正，而是要完成轨道控制3000N主发动机的第一次工作和在轨标定。此后还将根据探测器实际飞行状态，利用中途修正对发动机的推力和方向等持续标定，迭代优化中途修正策略，最终保证探测器能够准确地进入火星捕获走廊。
中国“天问一号”累计飞行1亿公里
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（图：中新社） |
（中国‧北京28日讯）中国“天问一号”累计飞行1亿公里中新社报道，截至周五10时08分，中国首次火星探测任务天问一号探测器飞行路程达到1亿公里，探测器姿态稳定、能源平衡，多个载荷完成自检，确认设备状态正常，相关工作正按计划稳步推进。
天问一号探测器已在轨飞行约36天，距离地球约1075万公里。中国国家航天局探月与航天工程中心专家称，7月23日天问一号成功发射，由长征五号运载火箭直接送入地火转移轨道，成为一颗人造行星，与地球、火星共同绕太阳公转，并逐渐远离地球，飞向火星。到达火星时，探测器距离地球约1.95亿公里，实际飞行路程约4.7亿公里。
7月27日，天问一号探测器已成功完成地月合影（图）获取、首次轨道中途修正、载荷自检等工作。8月19日22时20分起，环绕器上火星磁强计、矿物光谱分析仪、高分辨率相机、中分辨率相机等载荷依次完成自检，确认设备状态正常，各项飞控工作正常开展。
“天问一号”传回地球月球合影
上周四发射的中国首个火星探测任务“天问一号”探测器，已脱离地球引力影响范围，进入行星际转移轨道，飞离地球约150万公里。
“天问一号”探测器27日利用光学导航敏感器对地球、月球成像，获取清晰“地月”合影。在该幅黑白合影图像中，地球与月球一大一小，均呈新月状(小图)。
据探月与航天工程中心微信公众号消息，“天问一号”目前飞行状态良好、能源平衡，飞行控制和数据接收有序通畅，各项工作顺利展开。
文章来源 ： 星洲日报 2020-07-31
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天问一号展示一亿公里外的五星红旗(图)
澎湃新闻（www.thepaper.cn）从国家航天局获悉，国家航天局今天发布天问一号探测器飞行图像，展示一亿公里外的五星红旗，向祖国表达节日祝福。
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图片来源：国家航天局 |
10月1日，在举国欢度国庆、中秋双节之际，国家航天局发布我国首次火星探测任务天问一号探测器飞行图像，图上的五星红旗光彩夺目，呈现出鲜艳的中国红。这是我国天问一号探测器首次深空“自拍”，茫茫宇宙中银色的着陆巡视器和金色的环绕器熠熠生辉，天问一号以此向祖国报告平安，表达生日祝福。
探测器上的五星红旗，尺寸约为39厘米×26厘米，略小于一张A3纸，重量144克，图案采用特殊材料经特殊套印工艺喷涂。
飞行图像由探测器携带的分离测量传感器拍摄。传感器安装于探测器外侧壁，在地面控制下与探测器本体分离，利用自身两侧安装的两个广角镜头，每秒拍摄一张图像，通过WIFI通信方式将图像传送给探测器，再由探测器转发给地面站。
天问一号探测器于7月23日成功发射，由长征五号运载火箭直接送入地火转移轨道，飞行期间已成功完成地月合影获取、两次轨道中途修正、载荷自检等工作。截至10月1日凌晨，探测器已飞行 1.88亿 千米，距地球 2410万 千米，飞行状态良好。
“天问一号”4个月后与火星交会
在中国首次火星探测任务飞行控制团队控制下，天问一号探测器主发动机点火工作480余秒，周五晚11时顺利完成深空机动。后续，天问一号探测器将在当前轨道飞行约4个月后与火星交会，期间将实施两到三次轨道中途修正。
专家表示，为了减小飞行偏差，使探测器沿着预定的轨道飞行（下图）而进行的轨道控制称作修正。改变探测器当前轨道，使其进入一条新的轨道而进行的轨道控制称作机动。此次轨道机动在距离地球大约2940万千米的深空实施。
中国天问一号探测器于7月23日成功发射，由长征五号运载火箭直接送入地火转移轨道，飞行期间已成功完成地月合影获取、两次轨道中途修正、载荷自检等工作。（中新社照片）
中国空间站拒绝美国：这次你们真的不太行
原标题：中国空间站拒绝美国：这次你们真的不太行
“系统提醒，中国拒绝了您的好友请求。”
今天（26日），一则“中国空间站将美国拒之门外”的消息在微博传开。
有网友看后调侃称，此举“扬眉吐气”，报了当年“中国申请加入国际空间站被美国拒绝”的仇，让你当初“爱答不理”，现在的我“高攀不起”。
甚至有人在评论区对起了对子，还挺押韵。
其实呢，这则新闻并不“新”，也不是网友猜测的为了“解气”而不合作，实际上，是因为美国团队参与申报的项目在科学价值和技术层面没达标。
是的，真相就是如此简单。拒绝你，是因为这次你真的不行。
去年6月，中国载人航天工程办公室与联合国外空司就联合对外公布，来自17个国家、23个实体的9个项目成功入选中国空间站第一批科学实验项目，这是中国载人航天工程首次通过联合国进行的大规模国际合作。
彼时，被问及“选项目时有没有排斥来自美国的项目”，中国载人航天工程总设计师周建平直言：“我们没有排斥任何国家，也没有限定任何范围，有美国团队参与申报的项目。从科学价值和技术考量来讲，美国的项目没达到要求的标准。”
另据中国载人航天工程办公室副主任、载人航天工程新闻发言人林西强介绍，我国空间站选项目，是有一套严格遴选标准的。
首先，要符合联合国和平利用外太空基本原则。
第二，项目的科学意义要突出，能够大幅带动相关科学技术领域进展，或能有效促进项目申请国家的航天科学技术发展和科研能力提升。
第三，技术方案要合理可行，具有良好的工程可实施性，不对空间站构成威胁。
最后，能够自行承担项目研发经费。
所以，每一个入选的项目都得完全符合上述要求，才能搭上中国空间站的车。
要知道，中国的空间站不仅不会无理由拒绝项目申请，还非常欢迎与包括美方在内的所有国家进行航天合作，其中，尤其鼓励发展中国家加入这趟“太空之旅”。
早在2016年3月，中国载人航天工程办公室就与联合国外空司签署了《利用中国空间站开展国际合作谅解备忘录》，商定利用中国空间站为各国提供科学实验机会，并在未来为他国航天员或载荷专家提供在轨飞行机会。
在谈及中美航天领域合作前景时，林西强重申，中国愿意与世界上所有以和平利用外层空间为目的的国家和地区，在载人航天领域开展合作与交流。
“遗憾的是，美国国会出台的有关法案禁止美方在航天领域与我开展合作，严重阻碍了中美航天交流合作的正常发展。只要美方取消不具建设性的法案，中美在载人航天领域是有广阔的合作前景的。”
值得注意的是，中国空间站将为项目申请方提供免费的上行发射和空间站运行机会，以及测控、回收等保障性服务支持，研发经费则需要由项目申请方自行承担。
中国投入这么多人力、财力建设的空间站，让别国用咱们的地方上天做实验，还不收钱，瞧瞧这胸怀。
对此，中国载人航天工程总设计师周建平解释称，这是一种互利的合作，成果可以共享。科学研究很多都是面向重要的科学问题，不是面向商业的目的。有一个欧洲团队提出研究肿瘤细胞在太空环境下生长的机制，这关系到人类健康。
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中国空间站宣传片 |
这一对比，又让人想起了“中国曾被国际空间站拒之门外”的传闻。
据央视《面对面》节目报道，上世纪90年代，以美国、俄罗斯为首，包括加拿大、日本、巴西和欧空局等共16个国家参与研制国际空间站。在筹划建设时，中国曾经申请加入，但被拒绝。
这件事，一度成了很多国人的心结。
回忆起当年，周建平称，中国是非常愿意参与国际合作的，但在航天技术方面，美国这样的国家，对中国采取的是不允许合作。那个时候，中国的航天技术和现在比还是有较大差距的。在国际合作中，有实力才有话语权。
但“被拒绝加入国际空间站”一事到底是否存在，仍有疑议。
2017年，航天科技集团公司五院天宫二号总设计师朱枞鹏在参加央视《开讲啦》节目时，被问及“国际空间站是否拒绝过中国加入”时，明确给出了“没有”的答案。
据朱枞鹏介绍，我国不仅没有被拒绝过，实际上也没有申请过，我国载人航天始终坚持独立自主，制定了三步走的战略，要建设中国人自己的空间站。
这个三步走，目前已经实现了两步。
第一步实现航天员天地往返，神舟一号至六号已实现；
第二步全面突破发展空间站的核心技术，如航天员出舱行走、空间交会对接、空间实验室、货运补给、多人中长期生存，天宫二号和神舟十一号、天舟一号圆满完成；
第三步，也就是终极目标，建立大规模长期载人驻留的空间站。
目前，中国空间站研制建设工作正在有序开展，计划于2022年前后建成并投入使用。
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中国空间站宣传片 |
今年5月，长征五号B运载火箭搭载新一代载人飞船试验船，在我国文昌航天发射场点火升空，首飞任务取得圆满成功，为我国空间站在轨建造任务奠定了重要基础。
预计从2021年到2022年，我国拟通过11次飞行任务，完成中国空间站的在轨建造；之后将高密度实施飞行任务，航天员将长期在轨驻留，还将开展更大规模的空间科学实验和技术试验。
可以预见的是，如果国际空间站不延长使用寿命，很可能在2024年退役。也就是说，在未来一段时间内，中国空间站可能是世界上唯一的空间站。
无论如何，中国载人航天始终以开放的姿态开展国际间的交流与合作，欢迎各国加入中国载人航天合作的“朋友圈”。
责任编辑：刘光博 SN232
中国火星探测器“天问一号”飞行逾3亿公里
明年2月抵火星
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（互联网照片） |
（北京日综合电）截至周二凌晨，中国首次火星探测任务“天问一号”探测器已在轨飞行116天，里程超过3亿公里，距离地球约6380万公里。中国国家航天局消息称，“天问一号”探测器目前状态稳定，能源平衡。
“天问一号”于7月23日成功发射；在轨飞行期间已完成三次中途修正和一次深空机动等飞控工作。11月初，著陆巡视器进入舱和火星车的多个分系统完成首次在轨自检，结果显示正常。
“天问一号”探测器有多项任务，包括环绕火星、对火星地表探测以及取样返回等。根据火星探测计划，“天问一号”将于2021年2月到达火星，实施火星捕获，2021年5月实施降轨，著陆巡视器与环绕器分离，软著陆于火星表面，然后火星车驶离著陆平台，开展巡视探测等工作。
相比月球探测，火星探测任务的难度更大。由于火星相对地球距离较为遥远，对发射、轨道、控制、通信和电源等技术都提出了很高的要求。目前，人类已对火星实施了44次探测任务，其中仅成功了24次。图为10月1日，“天问一号”在宇宙深空中的飞行照片首次曝光。
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