寓意点燃星际探测火种 中火星车命名“祝融”
（南京24日综合电）中国首个火星车命名为“祝融”，寓意点燃中国星际探测的火种，指引人类对浩瀚星空、宇宙未知的接续探索和自我超越。
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“祝融号”火星车模型。（图：互联网） |
2021中国航天日开幕启动仪式周六（24日）上午在江苏南京举行。在仪式上，中国首辆火星车名称揭晓，经全球征名、专家评审、网络投票等层层遴选，今年初选出“弘毅”、“麒麟”、“哪吒”、“赤兔”、“祝融”、“求索”、“风火轮”、“追梦”、“天行”、“星火”10强名称，最后“祝融”脱颖而出。
祝融是中国传统文化中火的代名词，也被尊为最早的火神。《山海经》提到，祝融居所是南方的尽头，是他传下火种，教人类使用火的方法。因此，祝融也象征用火照耀大地，带来光明。
高1.85公尺 重240公斤
“祝融号”火星车高度有1.85公尺，重量240公斤。设计寿命为3个火星月，相当于约92个地球日。
“祝融号”火星车将在火星上开展地表成分、物质类型分布、地质结构以及火星气象环境的探测工作。
中国首次火星探测任务“天问一号”火星探测器于2020年7月23日成功发射入轨，今年2月10日成功被火星捕获，顺利进入环火轨道。目前已经通过多次成像完成预选着陆区高清影像数据获取，后续将按计划开展着陆区地形地貌、气象环境分析的工作，为5月中下旬，中国首次火星探测器“天问一号”的着陆器与“祝融号”火星车登陆火星做准备。
“天问一号”开展星际探测
“天问一号”火星探测任务是中国独立开展行星际探测的第一步，将通过一次发射实现对火星的“绕、着、巡”，即火星环绕、火星着陆、火面巡视。
另外，中国空间站天和舱与长征5号B遥二动载火箭组合体已转送到发射区，后续将按计划开展发射前的各项功能查检、测试。天和舱是中国空间站“天空”的组成部分。
中俄将共建月球科研站
在另一厢，中国国家航天局和俄罗斯国家航天集团周五在江苏南京举行国际月球科研站宣介会，会后双方发布声明，将共同建设国际月球科研站，将向所有有兴趣的国家、国际组织和国际伙伴开放，在规划、论证、设计、研制、实施、运营上的工作，欢迎各界参与。
中国国家航天局副局长吴艳华说，国际月球科研站将是中俄为推动联合国外太空活动长期可持续发展做出的贡献，共同推动人类航天科技发展和经济社会进步。
去年7月，中俄确定了国际月球科研站的合作。上月，两国政府签署《关于合作建设国际月球科研站的谅解备忘录》，启动了月球科研站合作。
宣介会作为第58届联合国外空委科技小组委员会会议的边会，联合国外空司司长迪皮蓬发表致词。将近30个国家和国际组织代表百多人采取“线上+线下”方式参加会议，来自俄罗斯、法国、意大利、德国和美国的驻华使节，亚太空间合作组织也人到现场。
中国天问一号探测器 · 着陆火星经历恐怖9分钟
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| 航天科研人员在北京航天飞行控制中心指挥大厅庆祝中国首次 火星探测任务著陆火星成功。（新华社照片） |
（北京15日综合电）中国天问一号探测器的着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区。
从进入火星大气到着陆火星表面，是整个火星着陆过程中最为惊险的时刻。
到目前为止，人类火星探测任务成功率仅50%左右。天问一号从进入火星大气到着陆成功，分为气动减速、伞系减速、动力减速、悬停避障与缓速下降四个阶段，大约经历9分钟，很多人用“恐怖”形容这个阶段。整个过程全自主、不可逆，过程极其复杂！
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火星探测器著陆火星表面模拟图。（新华社照片） |
天问一号探测器成功著陆火星 习近平祝贺
（北京15日新华电）中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平，代表党中央、国务院和中央军委致电祝贺中国国首次火星探测任务天问一号探测器成功著陆火星。
他在发给首次火星探测任务指挥部并参加任务的全体人员的贺电中指出，天问一号探测器著陆火星，迈出了中国星际探测征程的重要一步，实现了从地月系到行星际的跨越，在火星上首次留下中国人的印迹，这是中国航天事业发展的又一具有里程碑意义的进展。
“你们勇于挑战、追求卓越，使我国在行星探测领域进入世界先进行列，祖国和人民将永远铭记你们的卓越功勋！
“希望你们再接再厉，精心组织实施好火星巡视科学探测，坚持科技自立自强，精心推进行星探测等航天重大工程，加快建设航天强国，为探索宇宙奥秘、促进人类和平与发展的崇高事业作出新的更大贡献！”
中国探测器“天问一号”成功着陆火星
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| 中国首次火星探测任务 “天问一号”探测器周六成功在火星著陆， 象征中国星际探测的重要一步。图为在北京民众参众参观火星探 测器模型。(美联社照片） |
（北京15日综合电）中国火星探测器“天问一号”探测器，周六上午在火星乌托邦平原南部预选著陆区著陆，“祝融号”火星车顺利发回遥测讯号，标志著中国首次火星探测任务著陆火星取得圆满成功。
综合《人民日报》等媒体报道，凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区。
两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。后续，“祝融号”火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。
乌托邦平原是太阳系最大的平原，直径3300公里；美国“海盗2号”穴探测器在1976年9月，降落在乌托邦平原的北部地区。美国太空总署（NASA）指，在乌托邦平原下发现大量地下冰。
天问一号去年7月23日发射升空，今年2月10日进入环火星轨道。作为中国首次火星探索任务，天问一号共设定了5大科学目标，包括实现对火星形貌与地质构造特征、火星表面土壤特征与水冰分布、火星表面物质组成、火星大气电离层及表面气候与环境特征、火星物理场与内部结构等研究。
祝融火星车发布第一条微博
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北京一座高场的大萤幕播放有关火星探测器“天问一号”成功登陆 火星的报道。（图：美联社） |
（北京16日综合电）中国火星探测器“天问一号”上周六（15日）成功着陆于火星乌托邦平原南部，天问一号祝融火星车当天发布第一条微博，“火星到站！”
@天问一号祝融火星车微博写道：“地球的朋友们，大家好：我是祝融号火星车，今天，我搭乘着“着陆器”一同抵达了火星表面，着陆地点位于火星北半球乌托邦平原南部预选区。这一刻，让大家久等了！
今天凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分锺的减速、悬停避障和缓冲，于今天上午7时18分成功软着陆于预选着陆区。两器分离约30分锺后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。
目前全世界已进行的21次火星着陆任务中只有9次成功，难度系数极高！安全着陆火星，除了要选择地形平坦的着陆区，还要选择合适的天气状况，避免被火星的巨大沙尘暴所干扰。在经过3个多月的绕火飞行后，我终于找到了最佳着陆点。地质学家说，我的软着陆区很可能是一个古海洋所在地，有很高的科学价值，很可能会取得意想不到的科学成果。但是，怎样尽可能降低火星沙尘暴的影响呢？当然是惹不起，躲得起呀！根据过去的火星气象数据来看，火星沙尘活动集中在下半年，北半球在春夏期间最为甯静，选择在五月中旬着陆，对我来说也最为稳妥！
目前，我还在着陆巡视器内，带着地形相机和多光谱相机、次表层探测雷达、磁场探测仪等6台科学载荷，经过短暂调整后，出仓并开展巡视探测。期待全方位了解火星，并且回传珍贵的数据和照片给大家哦！
爱你们的，祝融号！
天问一号著陆火星
「祝融号」首次通过环绕器传回遥测数据
中国国家航天局上周六（15日）公布，搭载「祝融号」火星车的天问一号著陆器于当日早上成功著陆于火星乌托邦平原南部。中国探月工程周二（１８日）消息，天问一号环绕器进入了周期为8.2小时中继通信轨道，并与祝融号建立了器间通信链路，首次透过环绕器传回火星车遥测数据。
消息指，周一（17日）上午8时，天问一号环绕器已实施第4次近火制动，顺利进入周期为8.2小时中继通信轨道。在此阶段，环绕器的主要工作是做地球和火星之间的「信使」，进行「地火传书」。目前，祝融号正按计划开展周围环境感知和状态检查，各系统工作正常。
火星探测器「天问一号」去年7月23日发射升空，至今年5月15日终著陆于火星乌托邦平原南部。「天问一号」火星探测任务是中国独立开展行星际探测的第一步，将通过一次发射实现对火星的「绕、著、巡」，即火星环绕、火星著陆、火面巡视。
中国火星探测器天问一号发回图像了
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（互联网照片） |
中国国家航天局周三（19日）发布中首次火星探测天问一号任务探测器着陆过程两器分离和着陆后火星车拍摄的影像。图像中，着陆平台和“祝融号”火星车的驶离坡道、太阳翼、天线等机构展开正常到位。
图为由火星车的前避障相机正对火星车前进方向拍摄。图中可见坡道机构展开正常；图像上部的两个伸杆为已经展开到位的次表层雷达；前进方向地形清晰。为获知火星车前进方向更大范围的地形信息，避障相机采用大广角镜头，在广角镜头畸变的影响下，远处地平线形成一条弧线。
另一图由导航相机拍摄，镜头指向火星车尾部。图中可见火星车太阳翼、天线展开正常到位；火星表面纹理清晰，地貌信息丰富。
5月15日，天问一号任务着陆巡视器成功软着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区后，火星车建立了对地通信。5月17日，环绕器实施第四次近火制动，进入中继通信轨道，为火星车建立稳定的中继通信链路，陆续传回图像数据。目前，火星车正在开展驶离着陆平台的准备工作，将择机驶上火星表面，开始巡视探测。
“祝融号”火星车成功驶上火星表面 开始巡视探测
原标题：“祝融号”火星车成功驶上火星表面
记者从国家航天局获悉，根据遥测数据判断，“祝融号”火星车已安全驶离着陆平台，到达火星表面，开始巡视探测。
天问一号任务的科学目标是研究火星形貌与地质构造特征、火星表面土壤特征与水冰分布、火星表面物质组成、火星大气电离层及表面气候与环境特征、火星物理场与内部结构等。
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△火星车驶上火星表面模拟图像 |
探测器自2020年7月23日发射以来，在地火转移飞行、环火轨道运行期间，环绕器配置的中分辨率相机、高分辨率相机、矿物光谱分析仪、磁强计等7台科学载荷陆续开机探测，获取科学数据。火面工作期间，火星车将按计划开展巡视区环境感知、火面移动和科学探测，通过配置的地形相机、多光谱相机、次表层探测雷达、表面成分探测仪等6台载荷，对巡视区开展详细探测。同时，环绕器将运行在中继轨道，为火星车巡视探测提供稳定的中继通信，兼顾开展环绕探测。
（总台央视记者 崔霞 李厦 陶嘉树 吴天白 国家航天局 杨璐）
责任编辑：张迪
中国发布天问一号着陆火星 首批科学影像图
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“祝融号”火星车拍摄的火星地形地貌。（新华社照片） |
（北京11日综合电）中国国家航天局周五（11日）在北京举行天问一号探测器著陆火星首批科学影像图揭幕仪式，公布了由祝融号火星车拍摄的著陆点全景、火星地形地貌、“中国印迹”和“著巡合影”等影像图。
新华社指出，首批科学影像图的发布，标志著中国首次火星探测任务取得圆满成功。
中国国家航天局局长张克俭表示，航天全线将秉持开放共享、互利合作理念，及时发布科学数据产品，让全人类共享中国航天发展成果。
中国首次火星探测任务于2013年全面启动论证，2016年1月批准立项。去年7月23日天问一号探测器于海南文昌成功发射，历经地火转移、火星捕获、火星停泊、离轨着陆和科学探测等阶段，工程任务按计划顺利开展，截至6月11日，环绕器在中继轨道运行状态良好，“祝融号”火星车在火星表面已工作28个火星日。
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“祝融号”火星车拍摄的“著巡合影”。（新华社照片） |
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“祝融号”火星车拍摄的“中国印迹”。 |
中国发布天问一号实拍着陆和巡视探测过程
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中国首次火星探测任务“天问一号”着陆过程实拍纪录了降落 伞弹伞过程 |
（北京27日讯）在中共百年党庆前夕，中国国家航天局星期日发布中国“天问一号”火星探测任务着陆和巡视探测系列实拍影像，包括着陆巡视器开伞和下降过程、“祝融号”火星车驶离着陆平台声音及火星表面移动过程视频，火星全局环境感知图像、火星车车辙图像等。
据报道，其中，“祝融号”火星车火星表面移动过程视频，是人类首次获取火星车在火星表面的移动过程影像。
人民网报道，其中主视频为5月15日，中国首次火星探测任务天问一号着陆巡视器成功着陆火星，携带的开伞过程监视相机、落火状态监视相机、避障相机，记录了降落伞弹伞、开伞和抛伞，动力减速和避障等过程。
截止星期日上午，“天问一号”环绕器在轨运行338天，地火距离3.6亿公里，“祝融号”火星车已在火星表面工作42个火星日，累计行驶236公尺。环绕器和火星车工作状态良好，从火星向党和祖国报告平安，在建党百年之际传来遥远祝福。
后续，火星车将继续按计划开展移动、感知、科学探测，环绕器继续运行在中继轨道，为火星车巡视探测提供中继通信，并开展环绕探测。
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弹伞画面。（视频截图） |
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中国国家航天局星期日发布中国天问一号火星探测任务着陆和巡视 探测系列实拍影像。（图：中新社） |
登陆逾54天持续传影 随“祝融号”一窥火星地貌
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（图：中新社） |
（北京10日讯）中国火星车“祝融号”今年5月中随天问一号探测器登陆火星后，周四（8日）在火星表面工作54天，行驶超过300公尺。期间不时传送相片至地球，让人窥探火星探测任务的面貌。
中国探月工程官方微信表示，祝融号在火星上多日，持续执行向南巡视探测，并用导航地形相机每日记录沿途地貌。在行驶期间遇上岩石、沙丘的特殊地貌时，更会利用表面成分探测仪、多光谱相机作定点探测。
从传送至地球的影像可见，火星车行驶至沙丘南侧，拍摄周围地形地貌，构成沙丘全貌，同时拍下火星岩石的纹理特征，及火星车行驶后留下的痕迹，为火星地貌研究带来更多数据。图为“祝融号”火星车行驶在火星沙丘上，沙丘全貌长约40公尺、宽约8公尺、高约0.6公尺。
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（图：中新社） |
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（图：中新社） |
"祝融号"完成任务 神12太空人再出舱
中国“祝融号”火星车在火星表面累计行驶889公尺，到目前为止，已经完成了既定探测任务。与此同时，在中国首个太空站“天和”核心舱已工作60日的“神舟十二号”3名太空人，将在近日择机执行第二次出舱活动。
中国首个火星探测器“天问一号”今年5月15日成功实现火星著陆并放出“祝融号”火星车，至本月15日“祝融号”在火星表面运行了90个火星日（约92个地球日），累计行驶889公尺。所有科学载荷开机探测，共获取约10GB原始数据。“祝融号”火星车圆满完成既定巡视探测任务。
当前，“祝融号”火星车状态良好、步履稳健、能源充足，后续将继续向乌托邦平原南部的古海陆交界地带行驶，实施拓展任务。
在巡视探测期间，“祝融号”导航地形相机、探测雷达、气象测量仪等获取各种数据，支援火星车规划路径和选择探测目标，并用于研究形貌特征与地质构造、探寻可能存在的地下水冰、研究火星大气物理特征等。（中新社照片）
“天问一号”进入遥感使命轨道
开展火星全球探测
昨天（8日），“天问一号”环绕器成功实施第五次近火制动，准确进入遥感使命轨道，开展火星全球遥感探测。遥感使命轨道，也就是环火遥感探测轨道。
在此之前，祝融号火星车已圆满完成既定巡视探测任务目标，各项状态良好，继续开展探测任务。综合考虑环绕器全球遥感探测和火星车中继通信需求，工程研制团队优化了轨道设计，确定了近火点约265千米、远火点约1.07万千米、周期约7.08小时的遥感轨道方案，在保证开展环绕科学探测的同时，为火星车提供更多的中继通信支持，提升任务开展的效率。
环绕器自主完成变轨 新旅程开启新任务
在采访中记者了解到，本次环绕器的变轨过程大概持续将近2个小时。
在这期间，环绕器上的发动机将点火，以降低环火轨道的高度，从而进入新的环绕火星轨道，开启一段新的旅程。
航天科技集团八院 火星环绕器副总设计师 朱新波：真正的点火时长大概是4分多钟，通过一次点火，同时完成远火点和近火点的高度降低。
在此之前，环绕器处在大椭圆中继通信轨道，近火点高度为400公里左右，远火点为12000公里左右。通过降轨进入的遥感使命轨道，近火点高度约为265公里，远火点约1.07万公里。
值得一提的是，整个变轨过程完全由环绕器自主执行。
航天科技集团八院 火星环绕器副总设计师 朱新波：我们环绕器的变轨一直都是自主完成的，我们针对变轨过程进行了相应的可靠性设计，在这个过程中，一旦单机或者说部件发生故障，我们都会有相应的冗余备份方案，对星（环绕器）上的发动机、敏感器，其他的执行器都会有一个相应的切换，然后通过这种切换保证变轨的顺利安全。
天问一号环绕器环绕火星的设计寿命约为2年，自今年2月进入环火轨道以来，环绕器一直处于工作状态。这一次，进入遥感使命轨道后，它将运行1年左右时间，对火星进行全球科学探测。而在完成这项任务后，它还将执行拓展任务。
航天科技集团八院 火星环绕器副总设计师 朱新波：到明年年底，环绕器的设计寿命结束之后，我们还会根据星（环绕器）上的具体状态设计新的任务，通过降低轨道增加对火（星）观测的近距离观测弧段，然后获取更多的火星探测数据。
环绕器携带多个科学载荷进行探测工作
作为天问一号探测器的重要组成部分，环绕器上还携带了多台科学设备。在完成变轨后，这些科学设备还将继续开展各项工作。
根据火星探测任务的总体安排，环绕器上共搭载了7大类科学载荷，将分别对火星的地形地貌、矿物组成、磁场等信息进行探测，从而获得更多的一手数据，为我国科学家了解和认识火星提供支撑。
航天科技集团八院 火星环绕器副总设计师 朱新波：通过这些载荷，我们可以拿到火星的磁场、火星的地形地貌，甚至是次表层的结构。
在此之前，环绕器上大部分科学载荷已经开机并进行了探测工作。比如在火星车着陆之前，高分相机和中分相机就对着陆区域进行成像，为最终的着陆做准备。而此次在完成变轨后，次表层雷达的天线将展开，对火星进行探测。
航天科技集团八院 火星环绕器副总设计师 朱新波：次表层雷达展开之后会有4根天线，这4根天线长度约5米，通过这4根天线，发射和接收电磁波，然后拿到火星的次表层结构，包括水冰的分布，对火星的这种次表层结构进行一个探测。
责任编辑：张玉
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