安华：直到有私企参与 隆新高鐵至少擱置兩年
（布城7日讯）首相拿督斯里安华宣布，吉隆坡新加坡高铁项目将会暂时搁置至少一两年，直到有私人界的参与为止。
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苏丹依布拉欣（左）接见黄循财，双方会面大约一个小时。（马新社图） |
他说，大马对隆新高铁的立场是邀请私人界参与，因为政府在扶贫、水灾、基础设施、教育和公共卫生等问题有所局限，而这些都是政府至少在未来一两年内的优先事项，而非高铁。“只有在私人企业全面参与、政府很有限参与的情况下，（这个项目）才能实现。”
致力扶贫解决教育卫生问题
“因此，大型项目将被推迟，主要是因为要致力于解决一些与基础设施、教育和卫生以及贫困等悬而未决的问题。
“我们仍在等待私人界作出有希望和积极的贡献，以便在必要时推进此项目……已经有一些建议书，工作小组正在探讨建议书。”
安华也是财政部长。他今日与新加坡总理黄循财举行了非正式会议后，在联合新闻发布会上，这么回应隆新高铁的课题。
黄循财：听取大马建议从头开始
黄循财则说，新加坡正等待大马提出新的建议，一切从头开始。
“很遗憾，我们无法按原订计划继续推进，但我们愿意听取马来西亚方面的新建议，从头开始。这就是我们的立场。
东铁提前完成 马兰至哥打峇鲁轨道铺设
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贯穿登嘉楼州龙运至吉兰丹州哥打峇鲁的轨道铺设，提前2个月顺利竣工。 （罗水萍摄） |
（哥打峇鲁15日讯）东海岸铁路项目（ECRL）提前完成了从彭亨州马兰至吉兰丹州哥打峇鲁主线约400公里的轨道铺设工作。
这一重要里程碑的实现，标志著ECRL第三阶段主线轨道铺设工作的圆满完成。该阶段轨道铺设全长206公里，贯穿登嘉楼州龙运至吉兰丹州哥打峇鲁，并于今日提前2个月顺利竣工。
马西亚铁路衔接公司（MRL）首席执行员拿督斯里达维斯与中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（CCCECRL）董事总经理孔琦，今日在哥打峇鲁一同见证东铁项目A、B段轨道的铺通仪式。
达维斯表示，ECRL轨道铺设的成功离不开来自中国的先进技术支持，以及ECRL团队在全线工作的高度奉献和紧密合作。
他说，ECRL项目在轨道铺设方面取得了令人瞩目的进展。第一阶段到第三阶段的工作不仅顺利完成，而且提前交付。至此，从马兰至哥打峇鲁的约400公里主线轨道已经成功铺设完成。
一众嘉宾为东铁项目A、B段轨道的铺通仪式主持推介礼，左起为MRL项目副总监杰夫利沙姆、中交马东铁项目副总经理阮新明、中交马东铁项目总经理孔琦、MRL首席执行官拿督斯里达维斯、MRL项目总监阿兹兰、MRL项目副总监尼扎姆，以及10分部项目总经理吴立柱。（罗水萍摄）
他补充，随著ECRL今天在吉兰丹州43.86公里轨道的顺利完工，项目将加速推进电气化、信号系统及通讯网络的建设进程，为项目后续工作奠定坚实基础。
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马来西亚铁路行业首次引进“CCPG-500A”型号轨道铺设机，高效完成了ECRL 第三阶段的轨道铺设工作。（罗水萍摄） |
另一方面，孔琦表示，马兰至哥打峇鲁段铺轨工程的提前完成，标志著 CCC-ECRL 在建设连接马来西亚东、西海岸的现代化铁路方面的一个重要里程碑。这一成就不仅展示了我们对卓越的执著追求，更体现了我们致力于培训马来西亚工程师成为铁路行业专业人才，为本地人才的成长与发展感到自豪。
马来西亚铁路衔接公司（MRL）与中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（CCCECRL）周三正式签署合作协议。 交通部长陆兆福（中）也为新的东铁标志和列车设计主持推介，图示马中双方负责人在列车前竖起拇指合照，右起为MRL首席执行员达维斯、副交长拿督哈斯比、政府首席秘书山苏阿兹里，左起为中车大连机车车辆有限公司总经理高中德、CCCECRL董事总经理孔奇和中国驻马大使欧阳玉靖。（黄志汉摄）
（布城18日讯）马来西亚铁路衔接公司（MRL）与中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司（CCCECRL）在今日正式签署合作协议，设立50：50平等持股的合资企业，负责管理全长665公里的铁路。
盈利80%归MRL 中方20%
交通部长陆兆福说，这项合作协议是在双方于2019年重新谈判后的成果，中方将会与大马均分亏损风险，不过，若有盈利，80%归MRL，20%归中方。
他今日出席MRL与CCCECRL协议签署仪式后，在新闻发布会上，如是指出。
陆兆福（右四）启动指南针，象征为东铁标志主持推介。（黄志汉摄）
2027年营运 先载客再扩至载货
他说，东铁将会在2027年投入营运，最先是载客用途，一年后会扩大到载货服务。
“新协议与之前的模式有所不同，因为中国当时只参与建设，但如今将会参与运营，而挑战在于运营，在于如何确保它不会成为白象计划，我们要确保这个项目成功。”
陆兆福认为重新谈判后的结果是一个公平的模式，将有助东铁的成功，而且也会推动整个东铁走廊的更多投资，因为东铁的关键组成部分是货运运营。
需与泰协商铁路衔接
针对东铁会否延伸到泰国的问题，他表示政府希望与泰国铁路衔接，但由于马泰铁路系统不一样，所以需要与泰方进行协商。
“东铁已建到哥打峇鲁，还有20公里就能接到泰国。”
马来西亚铁路衔接公司首席执行员拿督斯里达维斯代表签署，而中国交建马来西亚东海岸铁路项目公司则由董事总经理孔奇代表签署。签约仪式由交长陆兆福和中国驻马来西亚大使欧阳玉靖见证。
首组列车料明年杪运抵
陆兆福表示，东铁的首组电力动车组（EMU）列车预料将在2025年年底运抵我国。
他说，共有11组6节车厢的EMU列车分配用于东铁运营，这些列车的最高运行时速为160公里，预计将于2027年1月投入使用。从吉兰丹哥打峇鲁到雪兰莪鹅唛综合总站全程仅需4小时。
此外，东铁项目将采购12组用于货运的电力机车（E-Loco），首组机车将在2025年运抵大马。
“令人惊喜的是，中国中车大连机车车辆有限公司承诺，将有2组电力动车将在位于东铁关丹港口城的车厂进行组装，以促进本地员工参与组装工程，并作为技术转移计划的一部分。”
陆兆福是在为EMU列车设计及东铁标志推介礼上致词时，如是表示。
EMU列车设计采蓝白组合
EMU列车的设计采用蓝白色的组合，车身侧面带有马来传统峇迪图案，展现独特的设计风格。
陆兆福说，这些6节车厢的EMU列车每趟可容纳430名乘客，车上配备了各种设施以提升乘客的舒适度，包括轮椅区，为行动不便者和需要特殊帮助的乘客提供便利。
东南亚首个列车用4G LTE
“我国将成为东南亚首个在东铁客运列车上全线使用4G LTE铁路通信（LTE-R）网络的国家。”
他指出，这项网络技术的应用将显著提升通信和信号传输速度，比以往的技术更加高效。
他强调，东铁建设符合政府倡导使用铁路运输的关键政策。
“这种交通模式不仅可以减少公路上的重型车辆流量，还能降低成本、更加环保并提高公路安全水平。”
他补充，目前来自中国的现代化“CCPG-500A”型轨道安装机已于2023年12月开始安装东铁的轨道，彭亨州马兰至登嘉楼勿述的376公里主线轨道安装工程已顺利完成，并已在吉兰丹州启动轨道安装工程。
此外，目前在彭亨州和登嘉楼州东铁沿线，已成功安装了5491根用于电流传输的电车线设备（OCS）杆，这一数字超出了最初设定安装3000根OCS杆的目标。
欧阳玉靖：为区域经济注新活力
中国驻马来西亚大使欧阳玉靖在致词时指出，东铁项目有望成为新国际陆海贸易通道的重要组成部分，为区域经济增长注入新活力，以及为深化区域合作创造更多机遇。
他说，一旦铁路通车，所有居民将享受到更加高效、便捷、优质的铁路服务。
“东铁将不同地区的人民和大马半岛连接起来，山脉不再是民众出行的障碍。”
他说，东铁不仅是中马高素质“一带一路”合作的旗舰项目，更是两国领导人重点推动的重要民生工程。
他指出，东铁除了是中马务实合作与文化交流的重要成果，也标志着“一带一路”倡议从高质量建设迈向高水平运营的重要一步。
他说，东铁项目的建设过程为沿线地区的基础设施发展提供了机会，并令商业、物流和旅游业等领域受益。
他表示，中方愿与马方携手努力，让铁路成为一条通往繁荣幸福之路，为人民带来利益。
他希望两国继续努力维护和运营好铁路，不断提升铁路的社会效益和经济价值，并为当地人民提供更好的服务。
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东铁EMU列车的设计采用蓝白色的组合，车身侧面带有马来传统峇迪图案， 展现独特的设计风格。（黄志汉摄） |
东铁商务舱豪华舒适。（黄志汉摄）
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马中合营的东铁预料会在2027年投入运营。（黄志汉摄） |
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东铁车厢内部宽敞，座位色彩艳丽。（黄志汉摄） |
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