北京允许自动驾驶车辆“方向盘后无人” 百度首批获准
（中国·北京28日讯）北京今日发放无人化载人示范应用通知书，百度成为首家获准企业，旗下自动驾驶出行服务平台萝卜快跑正式开启无人化自动驾驶出行服务，这意味着 “方向盘后无人” 的自动驾驶服务在中国超大城市正式放开。
网易科技报道，有专家表示，在《交通强国建设纲要》背景下，这也是北京积极加大政策先行先试力度，抢抓产业发展战略机遇，加快推进智能网联汽车创新发展的重要成果，更是中国自动驾驶发展历程中的重大突破。
据《北京市智能网联汽车政策先行区乘用车无人化道路测试与示范应用管理实施细则》规定，获得通知书的示范应用主体，可在北京市高级别自动驾驶示范区 60 平方公里范围内进行公开道路的无人化自动驾驶载人示范应用。
此次，百度按照《实施细则》的要求开展无人化载人示范应用，首批投入了10辆无人车，后续计划再增加30辆无人车。至此，百度已拥有国内最大的无人驾驶车队。
据了解，百度萝卜快跑已在北京、上海、广州、深圳等超大城市实现自动驾驶载人出行服务，成为了全球最大的自动驾驶出行服务商。仅2021 年第四季度萝卜快跑载人订单量已达 21.3万单，2022年这一数据仍在高速增长中。
在建世界最大跨径拱桥 广西天峨龙滩特大桥合龙
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（图：中新社） |
在建世界最大跨径拱桥——中国广西南丹至天峨下老高速公路（以下简称“南天高速”）天峨龙滩特大桥主桥拱桁周一实现高精度合龙。
天峨龙滩特大桥是南天高速项目的控制性工程，位于河池市天峨县龙滩大坝上游6公里处，横跨红水河，全长2488.55公尺，主桥为跨径600公尺的上承式劲性骨架混凝土拱桥，是在建世界最大跨径拱桥。
该桥共有48个拱肋节段，其中最长节段为30.5公尺，最重节段达185吨，拱肋最高点距水面190公尺，拱肋节段采用“缆索吊装+斜拉扣挂”施工工艺进行安装，精度要求高，施工难度大。
据了解，南天高速公路项目起点位于河池市南丹县八圩瑶族乡关西村，终点位于河池市天峨县下老乡弄塘，途经南丹县、天峨县。主线全长约104.9公里，共设置桥梁79座，隧道30座，桥隧比达74.04%。项目建成后将结束天峨县不通高速公路的历史。
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（图：中新社） |
哈尔滨将建“超级高铁”旅游试验线
哈尔滨工业投资集团与北京九州动脉隧道技术有限公司8日举行战略合作协议签约仪式，双方宣布将联手在哈尔滨打造“低真空超高速磁浮飞行巴士”旅游试验线及制造产业化项目，期待于哈尔滨内打造高效的交通方式，并促进黑龙江省与东北地区的经济振兴与工业转型升级。
中国科技日报指，此种“超高速管道列车”是在公路交通、轨道交通、航空交通、水路交通之后的第5种交通方式，具有超高速、低建设成本、低运营能耗、安全性高等诸多优势，且是目前唯一一种能实现时速达1000公里以上的大众交通方式。
北京九州动脉隧道技术有限公司表示，这将成为世界首条真空管道的超高速磁浮旅游试验线，并代表著中国超高速磁浮技术将从理论研究向工程化建设迈出了一大步。哈尔滨工投集团则表示，此次合作将为传统制造企业转型升级赋能提供科技引领。
公开资料显示，“超高速管道列车”是通过把磁悬浮列车放入隧道内，并将隧道内空气抽至低真空状态，减少空气阻力，加上磁悬浮列车与轨道之间阻力小，因此运行速度甚至比大多数的民用喷气式客机更快，有“超级高铁”之称。
不过，中国工程院院士王梦恕曾直指，在上千公里时速的高速运行中，一切的故障和意外造成的危险也将被放大。
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| (互联网照片) |
10/5/2023
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2023年中国科幻大会展示的“高速飞车”。（新华社资料照片） |
（北京10日综合电）中国磁悬浮列车发展跨大步，俄媒揭露，中国已成功测试“高速飞车”，目标速度为每小时1000公里，比民航机还快。
环球时报引述俄罗斯“生意人报”网站6日报导指出，这种超高速客运列车在2公里长的低真空管道中进行试验。这个超高速低真空管道磁浮交通系统不与地面轨道接触，而是通过列车自身和轨道上的强力磁铁悬浮起来。
据悉，试验车辆在测试过程中实现了稳定悬浮，并能够在轨道上安全停止，与特斯拉执行长马斯克之前试图打造的“超回路列车（Hyperloop）”项目类似。
马斯克的梦想蓝图原打算连通洛杉矶和旧金山，但据彭博社报导，负责该计划的公司已于2023年底关闭。
任何民航飞机都不是对手
俄罗斯超凡汽车公司创始人安德烈·季诺维也夫认为，中国的磁悬浮列车更有前景。他说：“利用磁垫使列车移动的技术看上去很有前景，特别是与中国应用的低真空相结合。列车行驶的管道中几乎不含空气，这显然可减少或消除阻力，使列车前进的耗能更少。”
季诺维也夫指出，磁悬浮列车的优点还在于，列车有可能大幅提速至每小时1000公里，如果这一目标得以实现，任何民航飞机都无法与之匹敌。
俄高等经济学院运输经济与运输政策研究所教授米哈伊尔·布林金相信，磁悬浮列车从技术上看很有意思，但近期还不可能与民航飞机竞争。他说：“多年来，不少国家都在进行这方面的试验。”
铁路、桥梁、道路、医院…… 非洲基建设施中国味浓
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图为市民骑车经过位于北辰路上的2024年中非合作论坛 峰会标识。(中新社照片) |
在中文社交媒体上，一个博主开车环球旅行，在非洲的一段道路上，越开越熟悉，从路牌的配色，护栏的样式，甚至“路感”，都与在中国开车如出一辙。再往前开，他发现了一个中国建筑队，在未完工的路段继续作业，他们互相递烟，中国工人说，已经来了3年，就是不断修路。
英国广播公司（BBC）报道，中国在非洲的存在感，最显著的就是各种基建设施，或是延展的道路和桥梁，或是高耸的体育场和医院。
在中非论坛开幕前夕，中方发布了《中国—非洲国家共建“一带一路”发展报告》2024版蓝皮书，其中列数中国在非洲的基建成就——“目前，中国企业已在非洲各国累计参与新建和改造铁路超过1万公里、公路近10万公里、桥梁近千座、港口近百个、输变电线路6.6万公里、骨干通讯网络15万公里”。
中助非加快推进基建设施
其中比较受瞩目的项目有，肯雅蒙内铁路、埃塞俄比亚至吉布提亚吉铁路；肯雅内罗毕快速路（即“国门道”）、刚果（布）国家1号公路；尼日利亚莱基深水港、喀麦隆克里比深水港；几内亚苏阿皮蒂水利枢纽工程、马里古伊那水电站、赤道几内亚吉布劳水电站等。
这些项目大多在“一带一路”倡议的框架下实施，中国不仅提供全套的技术和工程基建服务，还通过国有银行进行贷款，合同不附带诸如尊重人权之类的干涉性条件，而这一切都以极高的速度推进，往往在非洲领导人的一个任期内就可见成效。
塞内加尔前总统：与中合作进度快
塞内加尔前总统瓦德公开表示，与世界银行讨论、谈判和签署一份合同需要5年时间，而与中国政府搞定这些只需3个月。43个非洲国家签署的“一带一路”倡议中的基础设施项目平均耗时2.8年，约为世界银行或非洲开发银行所需时间的三分之一。
中国与非洲的贸易更是屡创新高，中方数据显示，去年中非贸易额达2821亿美元，连续第二年刷新历史峰值。
面对非洲时，中国成为最积极的自由贸易倡导者——中国对原产于27个非洲最不发达国家的98%税目产品实施零关税，与34个非洲国家签署了双边促进和保护投资协定，与21个非洲国家签署了避免双重征税协定。
比亚迪推出兆瓦闪充新技术 充电5分钟续航400公里
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比亚迪超级e平台技术发布会周一晚举行。(视频截图） |
（北京18日综合电）中国电动车巨头比亚迪（BYD）周一发布超级充电技术，充电功率达到1兆瓦，力求最终实现“油电同速”，即充电时间和加油时间一样短。随着这项新电池技术推出，公司股价在周二创下新高。
据中国《证券时报》报道，比亚迪周一晚间召开今年的第三场技术类型发表会，正式发表“超级e平台”技术。比亚迪董事长兼总裁王传福在比亚迪超级e平台技术暨汉L、唐L新车预售发布会上称，在这项“兆瓦闪充”技术下，乘用车全域可实现超高电压1000V、超大电流1000A、超大充电功率1兆瓦（1000kW）及10C的充电倍率；最高峰值充电速度可实现充电1秒钟就能跑2公里，充电5分钟就能狂飙400公里。
王传福也宣布，伴随着比亚迪“兆瓦闪充”的发布，电动车充电功率正式进入兆瓦时代。
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比亚迪新推出的“兆瓦闪充”技术充电桩。（互联网照片） |
王传福表示，这项新技术旨在“彻底解决用户的充电焦虑”。
他在发布会现场直言：“我们的追求，就是让电动车的充电时间，和燃油车的加油时间一样短，也就是在充电速度上实现油电同速。”
王传福表示，此次比亚迪的闪充电池充电电流做到1000A、充电倍率达到10C，主要靠从电池正极到负极，全方位构建起超高速离子通道，将电池内阻降低50%。
至于在性能上，比亚迪透露，达到单模组单电机功率580kW，最高车速每小时超过300公里，定义全球最强专业纯电平台。此外，最先采用全新超级e平台技术的划时代旗舰新车型汉L、唐L，即日起正式开启预售，预售起售价分别为人民币27万元和28万元（约16.6万至17.2万令吉）。汉L、唐L将于4月正式上市。
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