中国高铁走出国门“第一单” 实现两项重要进展
新华社雅加达9月30日电（记者余谦梁 郑世波）印度尼西亚雅万高铁建设30日实现两项重要进展，雅万高铁10号隧道安全穿越印尼既有铁路线，雅万高铁DK655特大桥刚构连续梁成功实现合龙，为后续的架梁、铺轨等奠定了坚实基础。
雅万高铁10号隧道全长1230米，位于印尼西爪哇省省会万隆郊区的火山堆积低山丘陵区。有关工程安全风险高，施工难度极大。中国中铁雅万高铁项目部克服了铁路加固实施等技术难题，10号隧道安全顺利地穿越印尼百年米轨既有铁路线，为雅万高铁全线通车奠定了坚实基础。
疫情期间，中国中铁雅万高铁项目部一手抓防疫抗疫，一手抓施工生产，严格按照专项施工方案，采用一系列安全方案进行施工，在雅万高铁全线控制性、重难点工程上取得又一突破性进展。
同日，雅万高铁DK655特大桥刚构连续梁也成功实现合龙，全桥下部结构主体工程87个墩台和1联连续梁全部完成，工程施工进入由下部结构到上部结构箱梁架设工序转换的关键阶段。
雅万高铁DK655特大桥位于西爪哇省普哇加达县，全长2819米，由中国电建集团水电七局负责施工。疫情期间，项目部实行“网格化”分区和集中封闭管理，在各工点设置防疫专员，实行进出工点消杀登记制度，在确保防疫安全的前提下，安全有序推进工程施工。
雅万高铁项目是中国高铁全系统、全要素、全生产链走出国门的“第一单”，也是“一带一路”倡议的标志性工程和印尼国家战略项目。雅万高铁全长142公里，最高设计时速350公里，2018年6月全面开工，总工期为36个月。建成通车后，雅加达至万隆的列车运行时间将由现在的3个多小时缩短至40分钟。
责任编辑：刘光博 SN232
中国造特斯拉首批7000辆出口欧洲 预计27日启程
26日，全球知名汽车企业特斯拉宣布，中国制造Model 3将在27日首次从上海启程出口欧洲，首批出口车辆数量达到7000辆。通过海运正式启程后，这批车辆11月底将到达比利时泽布吕赫港口，出口国家包括德国、法国、意大利、西班牙、葡萄牙、瑞士等欧洲国家。特斯拉年内出口的整车和电池等预计将达到4.5亿美元。（记者周蕊）
地球上最难修建铁路 大瑞线历时12年进入线上施工
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（图：网络照） |
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地球上最难修建的铁路──中缅国际铁路中国境内的最后一段，也就是大瑞铁路建设传来捷报，随着中铁五局施工人员将一孔32公尺长T梁架设在佛田庄中桥大桥上，标志着大瑞铁路全线首孔T梁成功架设，历时12年的艰难建设，由此正式进入线上施工阶段，朝着2022年开通运营的目标迈出了坚实的一步！
大瑞铁路起于大理站，止于瑞丽站，全长330公里，设计时速140公里，是国铁I级单线、电气化铁路。大瑞铁路2008年开工建设，全线穿越了云南省西部的苍山、怒山、高黎贡山等山脉， 跨怒江、澜沧江、丁洱河，沿线地质地貌复杂，全线桥隧比高达86.5%，其中高黎贡山隧道全长34.5公里，是亚洲最长的铁路山岭隧道之一。
由于大瑞铁路因横穿地质活动断裂带，施工难度超在，被称为“地球上最难修建的铁路”。
作为中缅铁路通道的重要干线，大瑞铁路是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。建成通车后将助力中国“一带一路”，对促进地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作具有重要而深远的意义。
供货雅万高铁钢轨 中国高铁首次整体出口
11月28日上午，随着一声鸣笛，一根50米长的钢轨被缓缓吊上油轮，标志着我国高铁“整体出口”的第一单——印尼雅万高铁出海的第一批钢轨在广西防城港码头首航成功，这也标志着中国成为全球为数不多可进行长定尺钢轨出口的国家之一。
中国与印度尼西亚合作建设的雅万高铁全长142.3公里，是东南亚第一条最高设计时速350公里的高铁。据了解，雅万高铁项目所需钢轨在2020年1月底确定由攀钢集团有限公司（以下简称“攀钢”）生产制作。
经攀钢、鞍钢国贸攀枝花公司、北部湾港集团公司等五家公司与铁路部门共同商定，制定了将100米钢轨通过铁路运输到防城港，再切割成50米装船运往印尼的运输方案。因为100米钢轨对运输的平板车有特别的要求，为解决运输难题，铁路部门紧急调度专用平板车并进行加固改造，确保了这批钢轨的顺利运输到港。
防城港作为我国西部第一大港，是国内各类矿石、建材及煤炭等战略物资的重要中转基地，也是攀钢的重要进出口贸易通道。攀钢生产钢轨所需原材料铁矿石从南非等国采购后，通过海运运输到防城港接续铁路运抵四川基地，雅万高铁钢轨也通过铁海联运的方式在防城港中转出口印尼。
“通过防城港进出口货物，比走其他运输方式可缩短运距650到815公里，每年可帮助我们节约成本上千万元。”鞍钢国贸攀枝花有限公司出口一部部长冯报国说道。
今年初，为助力常态化疫情防控下各大企业复工复产，广西铁路部门充分发挥西部陆海新通道的战略性作用，启动抢险物资运输保障机制，扩大港口内贸堆场，缓解存储场地压力，防城港车站加快货物办理流程，确保货到即装、装好即发，保证了雅万高铁建设所需材料的高效运输。今年攀钢已通过防城港铁路进口铁矿133.9万吨，出口钢轨9万吨。
“我们将继续发挥防城港作为西部陆海新通道桥头堡的作用，与港务局、企业建立多方合作平台，协调做好船期、码头停靠、运输支撑工作，加快货物运输效率，为企业提供优质运输服务，畅通国内国际双循环主动脉。”广西沿海铁路公司防城港车站站长廖辉表示。
雅万高铁是中国成套技术整体走出去的首条高铁项目，由中国和印尼企业合作建设和运营，工程于2018年开工，预计2021年建成。届时，雅万高铁将将大大方便沿线民众的出行，加快雅万经济走廊形成，促进印尼经济社会发展。随着“一带一路”的深入实施，中国将进一步与东盟深化合作，促进全球经济迈向更高质量发展。
中寮铁路第一长安定隧道贯通 ‧ 料明年完工
中寮铁路全线第一长的隧道安定隧道于上周六贯通，一共穿越20条断层及2个向斜构造，建造难度及工程风险在过往的中国铁路隧道施工中属于罕见。目前93条隧道已贯通84座，安定隧道的贯通意味工程已完成98.8%。
中寮铁路全长逾1000公里，预计明年完工，通车后会连接云南省昆明市及西双版纳傣族自治州景洪市，届时车程只需3小时，亦有望可以短时间到达寮国首都永珍。
中国表示，中寮铁路有望改善与寮国的交通，及形成沿线大能量铁路客货运输通道，并可以带动区域产业经济的快速发展，具有重要的意义。
高速公路穿大楼成地标
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（图：网络照） |
去过日本大阪旅游的民众，可能有看过高速公路正面穿越大楼的奇景，也许有人会戏称大楼是“钉子户”，可是日媒报道，这个大阪另类地标，其实体现了道路与建筑物共存的极致。
日本经济新闻报道，位于大阪阪神高速公路梅田出口附近的一栋圆形建筑物，刚好被高速公路正面穿过，形成大阪街景中的一幅奇画。
这栋大厦名叫“门塔大厦”，是由出租会议室的大型业者TKP所管理的地上16层建筑物，内有34间会议室。
TKP关西分公司一名男职员说，在大楼会议室内感觉不到任何车辆经过产生的震动或噪音，也没有听到租借会议室的客户有所抱怨。
高速公路在大楼外侧都有桥墩支撑，从建筑结构来看，高速公路与大楼并无任何实体接触，可说两者完全分离，况且大楼建设时，在所有窗户都使用最厚的玻璃，所以可以抑制噪音和震动。
令外界好奇的是，为什么会有这么一栋奇妙的建筑物诞生？阪神高速公路当局表示，当年为了纾解梅田附近的交通壅塞的情况，必须设置一个新出口，于是在1984年完成道路设计计划。
中国首条磁浮旅游专线 首列车下线
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（图：中新社） |
（北京16日讯）中国首条磁浮旅游专线——广东清远磁浮项目首列车周二在长春下线。该列车采用中车长春轨道客车股份有限公司（下称“中车长客”）新一代中低速磁浮列车平台，最高运行速度为每小时120公里。
中车长客磁浮研究所高级工程师任忠华介绍，中低速磁浮列车运用受控制电磁力将车辆悬浮在轨道上，采用直线电机驱动车辆行驶，具有绿色环保、安全性高、转弯半径小、爬坡能力强等特点。清远是广东省面积最大的地级市和旅游资源大市。
广东清远磁浮旅游专线工程以服务长隆主题公园旅游景区为主要功能，一期工程线路全长8.014公里。该磁浮列车流线型的车头酷似一个微笑的海豚。每节车的最大悬浮重量达到40吨，列车最大载客量可达500人。
京雄城际铁路
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工人在雄安站候车大厅内清洁设备。（图：新华社） |
经过两年时间建设，作为京雄城际终点站的雄安站已经进入最后的收尾阶段，将于年底投入使用。
建成后的雄安站，不仅是京雄城际铁路上规模最大的车站，同时也将是亚洲最大的火车站之一。
雄安站站房总建筑面积47.5万平方公尺，相当于66个足球场的大小，共设13个站台23条列车到发线，规模居中国国高铁站首位。
京雄城际铁路分两段建设运营，其中北京西至大兴机场段设计时速250公里，已于2019年9月开通运营。河北段设计时速350公里，预计年底开通运营。全线贯通运营后，乘坐高铁从北京到雄安最快只需30分钟。
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工人在雄安站候车大厅内调试消防设备。（图：新华社） |
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雄安站不仅是京雄城际铁路上规模最大的车站，同时也将是亚洲最大的 火车站之一。（图：新华社） |
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工人在雄安站候车大厅内清洁座椅。（图：新华社） |
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工人在雄安站施工。（图：新华社） |
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雄安站建设已经进入最后的收尾阶段，将于年底投入使用。（图：新华社） |
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雄安站外部景色。（图：新华社） |
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工人在雄安站施工。（图：新华社） |
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雄安站站房总建筑面积47.5万平方公尺，相当于66个足球场的大小。 （图：新华社） |
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雄安站建设进入收尾阶段。（图：新华社） |
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雄安站候车大厅。（图：新华社） |
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工人在雄安站屋顶施工。（图：新华社） |
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| 从高空俯瞰，毗邻白洋淀的雄安站站房整体造型犹如荷叶上滴落的露珠， 椭圆形屋盖形如清泉源头，温润圆满，中间结合高架候车厅自然隆起， 形成三重梯度变化。（图：新华社） |
京雄城铁今全线通车 北京西至雄安最快50分钟可达
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京雄高铁星期日（27日）开通。（互联网照片） |
（北京27日综合电）中国最高设计时速350公里的北京至雄安新区城际铁路星期日（27日）全线贯通，雄安站同步投入使用；至此北京西站至雄安新区最快旅行时间仅50分钟，大兴机场至雄安新区间最快19分钟可达。
京雄（北京—雄安）高铁大兴机场至雄安新区段星期日开通营运，后，每日开动的行动车组列车共16对，全程票价在48至68元人民币（约29至42令吉）不等。星期日雄安开往北京西站共有6趟列车，最早一列是上午10时18分，从雄安站直达北京西站。铁路部门上周六（26日）中午开始发售车票，不足1小时，首发列车车票就一抢而光。
京雄城际铁路自北京西站驶出，经过既有京九铁路至李营站，接入新建高铁线路，向南途经北京大兴区、河北廊坊市、霸州市至雄安新区，全长91公里，最高设计时速350公里，其中北京西至大兴机场段去年9月26日通车。此次开通的大兴机场至雄安新区段长59公里，设大兴机场、固安东、霸州北及雄安4座车站。
同步投入运营的雄安站是京雄城际铁路规模最大的新建车站，也是雄安新区开工建设的第一个重大基础设施项目。雄安站站场规模13台23线，总建筑面积47.52万平方公尺。雄安站站场采用立体候车布局，能够实现旅客“进出分层、到发分离”。
根据规划，未来雄安站将成为京港（台）高速铁路、京雄城际铁路、天津至雄安新区城际铁路、雄安新区至忻州高速铁路的交汇枢纽。
京雄城际铁路途经河北霸州北落店村附近，有一段全长847.25公尺的时速350公里高速铁路全封闭声屏障，这在中国内外均属首例。这条“隔音隧道”采用圆形钢架，外围采用金属隔音板单元，可最大程度降低噪声。
另在雄安站南侧，还有一座深藏于地下的牵引变电所，主要担负向京雄城际铁路接触网供电任务，这也是中国首座下沉式高铁牵引变电所。此外，京雄城际铁路首次应用桥樑装配式一体化设计和施工，首次在铁路领域实现了从基础、桥墩、樑到桥面系的全装配式结构的设计和施工，是铁路桥樑建造方式的重大变革，填补了中国桥樑装配式领域的空白。
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雄安居民在雄安站前拍照。（中新社照片） |
银西高铁开通运营 银川至西安14小时车程缩短至约3小时
另外，连接宁夏、甘肃、陕西三省区的银西高铁上周六（26日）上午9时正式开通运营，令银川、西安两地铁路行车时间由以前约14个小时缩短至约3小时。
当日宁夏书记陈润儿在内的多名官员与首批乘客一起乘车，他们乘坐被称为“蓝暖男”的复兴号D4385次动车组驶出银川站。
根据了解，银西高铁正线全长618公里，投资达805亿元人民币（501亿令吉），是中国一次性建成最长的首条有砟高速铁路，其中宁夏境内182公里，投资217亿（135亿令吉），设银川、银川东、河东机场、灵武北、吴忠、惠安堡6个车站。通过西安枢纽与西成、大西、徐兰在内的高铁衔接，银西高铁令宁夏实现与全国高铁网互联互通。
来自西安的游客李安平表示，西北地区幅员辽阔，对于游客而言最重要的是时间成本，惟以前去银川的话需坐一夜火车，不但票难买、车难挤，车厢内还是硬座，与如今3个多小时就到相差甚远。
此外，银西高铁正式开通后，包括茂陵博物馆、乾陵、沙湖、贺兰山国家森林公园等沿线城市的30余家景区，将分别对乘坐银西高铁的旅客予以门票折扣。陕西省社科院专家王晓勇表示，国内的旅游消费已开始由“观光型”转向“体验型”，随着高铁网络在西部地区的不断延伸，与此契合度很高的西部，其旅游业将迎来更多发展机遇。
27/12/2020
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