中国新型时速350公里复兴号高寒动车组问世
中新网青岛1月7日电 （记者 胡耀杰）中车四方股份公司7日发布消息称，由该公司研制的中国新型时速350公里CR400AF-G复兴号高寒动车组首次在北京亮相。该动车组是中国高铁家族中的“战寒神器”，拥有耐低温、耐冰雪的“独门绝技“，在零下40℃极寒环境下也能奔跑如常，堪称“最抗冻”的动车组。目前，该车已进入线路运行试验阶段，有望在中国高寒地区京哈高铁上线运营。
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工作人员检查列车。 夏森 摄 |
中车四方股份公司复兴号高寒动车组总体主任设计师贾向杰介绍说，动车组在高寒环境下运行，关键需应对低温和冰雪难题。为此，新型复兴号高寒动车组基于CR400AF动车组平台进行了高寒适应性设计。
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中国新型时速350公里复兴号高寒动车组问世。 夏森 摄 |
据介绍，动车组所使用的材料、电气元件以及车体、转向架、供风制动等系统部件均进行了耐低温设计，并从密封防雪防击打、水系统防冻、冷凝水防治等方面采取技术措施，使动车组具备了特殊的“抗寒”性能，能够承受零下40℃低温以及冰雪等极端恶劣运行条件的考验。列车的“神经系统”由数百组开关组成，连接的电线长度可达240余公里。高寒环境中，配电柜容易因为“结露现象”产生冷凝水，影响“神经系统”安全。设计人员为配电柜骨架喷涂了一层微米级陶瓷多孔材料，空气遇冷产生的冷凝水可以存储在孔隙中，当客室温度升高时，冷凝水便可自然蒸发。
在制动方面，新型高寒动车组首次批量使用自动化防冻结功能。此外，极寒天气会冻结列车供水、排水系统，可能导致车上乘客无法喝热水和如厕等难题。该新型列车的水箱、污物箱、水管路穿上了厚厚的“棉衣”，“棉衣”中间有电伴热线，水箱底部还增加了“小电炉”，天寒地冻依旧可以保持“活力”。
据悉，新型时速350公里复兴号高寒动车组问世后，中国复兴号动车组谱系更完善。目前，中国时速160公里至350公里复兴号全系列动车组已全部投入运用。截至去年底，全国铁路配备复兴号系列动车组1036组，已累计安全运行8.36亿公里，运送旅客8.27亿人次。（完）
责任编辑：赖柳华 SN244
中国“万里黄河第一隧“济南黄河隧道全线贯通”
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（中新社照片） |
万里黄河第一隧”——济南黄河隧道上周五全线贯通。该隧道管片外径15.2公尺，是目前黄河流域最大直径的隧道，也是中国在建最大直径的公轨合建盾构隧道。
按照计划，济南黄河隧道将于今年10月建成通车，届时开车最快4分钟、乘坐地铁2.5分钟可穿越黄河，比绕道济南黄河大桥节约近1小时车程，将加速济南从“大明湖时代”迈向“黄河时代”。
济南黄河隧道工程位于济南城市中轴线上，工程线路全长4760公尺，隧道长3890公尺，其中盾构段长2519公尺，设计为双管双层，市政道路与轨道交通合建，上层为双向六车道公路，下层为轨道交通。
大漠铁路治沙工 保护铁路防沙害
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由于地处沙漠边缘，风沙危害是影响临策铁路最大的安全问题。 （无人机照片）（新华社） |
内蒙古临策铁路2010年开通，全长768公里，是中国连接蒙古国的重要枢纽之一，每天有2趟客车和近40趟货车通过。由于自然环境恶劣，全年风沙不断，积沙曾超过轨面1.5米，是目前全球遭受沙害最严重的铁路之一。
为了治理沙害，铁路部门在沿线设置了11个治沙站。目前，临策铁路两侧已修建3000万平方米的防沙网格和近1000公里的高沙障，以削弱风力的侵蚀，防止沙丘的移动，而且可截留降雨，提高沙层的含水量有效拦截铁路沿线风沙流沙。
每年春季，内蒙古临策铁路迎来风沙季，沿线的铁路治沙工人在这个时节也最为忙碌：制作防沙网格、上线清理沙害。铁路治沙工人常年驻守在条件艰苦的治沙站，防止铁路线上堆积流沙，保障铁路运输通畅。
图：新华社
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治沙工人常常挺著高温下制防沙网格。（新华社） |
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工人在驻地准备治沙工具，即将前往治沙点。（新华社） |
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工人每天经过七个多小时的制作防沙网格、上线清理沙害。（新华社） |
防沙网格中种植耐旱易活的梭梭、棱条、红柳等植物，防沙治沙的
同时也改善了生态环境。（新华社）
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治沙工人日不停蹄制作，目前临策铁路两侧已修建3000万平方米的 防沙网格和近1000公里的高沙障。（无人机照片）（新华社） |
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铁道两旁未有沙害治理前路在沙尘暴面前显得很脆弱。 （无人机照片）（新华社） |
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工人在临策铁路沿线设置的防沙网格。（无人机照片）（新华社） |
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治沙工们用最快的节奏挥动铁锹，清理积沙。（新华社） |
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防沙网格采用麦草方格和尼龙方格,以削弱风力的侵蚀,防止沙丘的移动, 而且可截留降雨,提高沙层的含水量。（新华社） |
防沙网必须稳固绑紧才有效拦截风沙流沙，同事减低网格易被吹坏。（新华社）
新智能“复兴号”亮相 ‧ 5G网络 车速350公里
金字“复兴号”来了！中国新型“复兴号”智能高铁正式亮相，周五起将穿梭于京沪、京广、京哈等多条高铁线路，为中共建党一百周年献礼。
列车时速350公里，全车覆盖5G网络，通道宽阔，配备智能照明、宽屏电视、自动售卖机等多项设施，舒适度不亚于坐飞机。
除了内在美，还有外在美。“鹰隼”车头长达12.5公尺，能有效降低风阻，节能百分之十。除了“复兴号”金字外，车身采用“国旗红”、“故宫红”、“祥龙黄”三色彩带，寓意科技创新引领民族伟大复兴。
智能“复兴号”列车车头长采用“鹰隼”仿生学设计，令全车风阻较其他“复兴号”列车降低百分之七点四，降低能耗百分之十，符合环保原则。
中车长客高级工程师张国芹表示，新款“复兴号”采用“以太网”控车技术，数据传输速度提高60倍以上。全车设有3300多个监测点，监测列车的行驶状态、轴承温度、电气电路、烟火安全等，保障行车安全。列车外观采用传统文化中的龙凤图腾元素，上下舞动的红黄条纹寓意“龙腾四海、凤舞九天”，新外观取名“瑞龙智行”，寓意科技创新引领民族伟大复兴。
列车两侧“镶嵌”的金色“复兴号”标志，使列车更加闪亮夺目。在车厢内部，商务舱座椅采用包厢式设计，创意源于中国传统的“屏风”造型，过道两侧设置半高隔断和内藏式拉门，提升乘车时的静谧感，形成“一人一舱”的私密空间。全车覆盖无线WiFi，提供语音通话和上网服务。
此外，车厢顶部设置了29吋宽屏电视，可分屏显示列车运行情况和娱乐节目信息；每个座位都设置无线或USB充电接口；厕所的智能照明可自动调节灯光亮度，并增加“禁止吸烟”语音提示；餐车配有自动售货机。
复兴号启航！ 坐上动车去拉萨
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旅客手持首发车纪念封拍照留影。 |
中国拉林铁路（6月25日）开通运营，复兴号动车组首次开上青藏高原，历史性地实现了复兴号对国内31个省区市的全覆盖，结束了藏东南地区不通火车的历史，实现了西藏各族群众“坐上动车去拉萨”的梦想。
西藏拉林铁路全长435公里，设计时速160公里，初期开通运营9个可办理客货运输的车站，分别在拉萨、山南和林芝。拉林铁路位于青藏高原冈底斯山与喜马拉雅山之间的谷地，90%以上的线路位于海拔3000公尺以上，地形地质条件极其复杂。
克服了高地温、强岩爆等重重困难，拉林铁路16次跨越雅鲁藏布江，建有桥梁121座，隧道47座，桥隧比高达75%，建成西藏第一条全线电气化铁路，创造了铁路工程建设的奇迹。
拉林铁路起自西藏自治区拉萨市，经山南市贡嘎县、扎囊县、乃东区、桑日县、加查县和林芝市朗县、米林县，终至林芝市区。拉萨到林芝最短运行时间为3小时29分，拉萨到山南最短运行时间为1小时10分。
复兴号动车组编组为12辆，设一等、二等和商务车厢，定员755人，创新采用弥散和分布式相结合的方式连续供氧，为旅客提供良好乘车体验，完全适应高海拔。
图与文：新华社
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复兴号高原内电双源动车组抵达林芝站，乘客陆续下车。 |
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乘客享有复兴号上供应的美食。 |
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复兴号车厢内景。 |
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复兴号在山南站停靠时，当地群众在站台跳起卓舞庆祝。 |
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复兴号列车行驶在雅鲁藏布江畔。 |
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复兴号列车驶出拉林铁路的嘎拉山隧道。 |
复兴号列车行驶在藏木特大桥。
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复兴号首次开上青藏高原。 |
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乘客与复兴号自拍合影。 |
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列车员亲切向乘坐首趟复兴号高原内电双动车组的乘客递水。 |
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复兴号列车行驶在西藏山南市境内。 |
中国新型「复兴号」智能动车组上线
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由哈尔滨西站开往北京朝阳站方向的复兴号智能动车组G904次列车 驶出哈尔滨西站。（图：新华社） |
中国新型「复兴号」智能动车组上线了！6月25日，中车四方股份公司CR400AF-Z（8辆标准编组）和CR400AF-BZ（17辆超长编组）两种编组的新型「复兴号」智能动车组正式上线投入运营，列车定员分别为578人及1285人，适应不同线路的运力需求。
据中车四方股份公司主任设计师陶林介绍，这次亮相的新型「复兴号」智能动车组采用新的外观造型，采用了「瑞龙智行」和「龙凤呈祥」方案，灵感来源于中国传统文化的「龙凤图腾」以及「舞龙」「飞凤」等意象，表达了对祖国繁荣昌盛、人民幸福安康的美好祝福。
车厢内部上，座椅以人体工程学进行优化，让旅客乘坐体验更佳之余，车厢也采用变频空调，让温度调节更精准，减小车厢内温度波动，使旅客的体感更舒适；车上配有自动售货机及5G技术的WiFi设备，智能动车组服务也更加人性化。
此外，列车采用车载安全监测等9项智能运维和监控系统，进一步提升了列车运行，安全监控等方面的智能化水平。全车设有3300多个监测点，采用以太网控车技术，传输容量提升100倍，同时支持5G车地无线通信，车辆状态信息可「全数据」实时传输到地面。
新亮相的复兴号不但颜值高，也更加智能。现在快一起去看看智能动车长什么样吧！
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一位母亲在上海虹桥站站台给孩子拍照，背后是复兴号智能动车组 G6次列车。（图：新华社） |
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复兴号智能动车组G6次列车座椅上的盲文标识。（图：新华社） |
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复兴号智能动车组G6次列车车厢顶部的电视，屏幕可以左右分屏同时 显示列车运行情况和娱乐节目信息。（图：新华社） |
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乘务人员从CR400AF复兴号智能动车组车厢内走过。（图：新华社） |
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在哈尔滨西站站台，由哈尔滨西站开往北京朝阳站方向的复兴号智能 动车组G904次列车等待发车。（图：新华社） |
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工作人员在复兴号智能动车组G5次列车发车前为车上的自动贩卖机 补充商品。（图：新华社） |
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复兴号智能动车组G6次列车上还有静音车厢。（图：新华社） |
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复兴号智能动车组G5次列车在无障碍卫生间增加盲文标识方便残疾人 旅客出行。（图：新华社） |
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乘务人员在CR400AF复兴号智能动车组车厢内进行设备功能展示。 （图：新华社） |
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乘务员在复兴号智能动车组G6次列车上为乘客演唱歌曲。（图：新华社） |
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复兴号智能动车组G6次列车入口处拍摄的带有盲文的标识。 （图：新华社） |
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乘客在复兴号智能动车组G6次列车上使用USB插口为手机充电。（图：新华社） |
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复兴号智能动车组G5次列车的工作人员做发车前的准备。（图：新华社） |
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复兴号智能动车组G5次列车的商务客室提高了旅客私密性、便捷性、 舒适性，还基于人体工程学对车厢座椅进行了优化，让旅客乘坐 体验更佳。（图：新华社） |
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重庆2021年6月25日复兴号智能动车组G8602次列车司机在确认信号。 （图：新华社） |
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CR400AF复兴号智能动车组及乘务组在重庆车辆段西动车所亮相。 （图：新华社） |
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| 乘务人员在CR400AF复兴号智能动车组车厢内进行设备功能展示。 餐车配有自动售货机，旅客可自助购买饮料、水果、零食等。 （图：新华社） |
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CR400AF复兴号智能动车组在中国铁路成都局集团有限公司重庆车辆 段西动车所正式亮相，该动车组将于6月25日投入成渝城际铁路运营。 （图：新华社） |
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智能复兴号将首次在成渝间运行。乘务人员从CR400AF复兴号智能 动车组车厢内走过。（图：新华社） |
乘务人员在CR400AF复兴号智能动车组车厢内进行设备功能展示。
（图：新华社）
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在长春站，列车工作人员和旅客陆续登上复兴号智能动车组 G916次列车。（图：新华社） |
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在重庆西站，铁路工作人员在复兴号智能动车组G8602次列车发车前 确认信号。（图：新华社） |
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由北京开行至哈尔滨的复兴号智能动车组G901次列车驶入 哈尔滨西站。（图：新华社） |
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乘务员在复兴号智能动车组G6次列车上为乘客表演舞蹈节目。 （图：新华社） |
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复兴号智能动车组G6次列车上拍摄的配有无障碍设施的洗手间， 有智能照明，可自动调整灯光亮度，并增加「禁止吸烟」 语音提示。（图：新华社） |
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复兴号智能动车组G6次列车上的商务客室。（图：新华社） |
京新高速全线建成通车！北京直达乌鲁木齐
6月30日12时，京新高速（G7）梧桐大泉-木垒段通车运营，至此，京新高速全线建成通车，乌鲁木齐至北京有了一条最快捷的高速公路通道。
据天山网的报道，北京至乌鲁木齐高速公路简称京新高速，是国家高速公路网首都放射线中的第七条，总里程约2768公里。
途经北京、河北、山西、内蒙古、甘肃、新疆6个省（区、市），是我国第二条进出疆高速公路大通道，也是“一带一路”通道的重要组成部分。
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5月20日在哈密市松树塘拍摄的京新高速伊吾至巴里坤段铺设完成的“ 最后一公里”画面。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄 |
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京新高速新疆段。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄 |
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工人在京新高速梧桐大泉至木垒段摊铺沥青。石榴云/新疆日报 记者蔡增乐摄 |
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京新高速（5月17日无人机拍摄）。石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄 |
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京新高速和连霍高速联络线纵横交错（2017年6月18日摄）。 石榴云/新疆日报记者蔡增乐摄 |
来源 石榴云 | 作者 逯风暴 托亚
责任编辑：刘德宾
自动驾驶车列国家智能制造发展重点
（上海9日讯）中国媒体报道，中国2015年首次提出将智能网联汽车列为国家智能制造发展重点领域，2017年《新一代人工智能发展规划》再强调重点培育自动驾驶汽车，其后陆续出台的智能汽车道路测试规范、产业发展行动计划等，都为自动驾驶行业发展创造条件。
目前中国企业无人驾驶技术持续突破，推出了L5级别全无人驾驶汽车，商业化也在加速。
今年1月，阿里巴巴投资的无人驾驶技术公司“Auto X”已推出全无人驾驶德士（Robtaxi），在深圳坪山区对公众开放试乘。另一款全无人德士百度旗下“Apollo Go”也于5月在北京一些区域上路，乘客可以用手机应用程式召车。
无人驾驶巴士的应用也愈趋广泛。今年4月由市场研究机构“CB Insights 中国”、中国移动等撰写的 《中国首条 5G无人公交线路运营报告》指出，目前中国公开道路在运营的无人巴士路线总长达54.6公里，已位居世界第一，是排名第二美国的8.6倍。
据报，无人驾驶德士、巴士目前已在北京、上海、深圳、广州、湖南、江苏、重庆等多个省市上路。
另据澎湃新闻报道，上海自动驾驶公司“嬴彻科技”也在今次大会上展出其与东风商用车、中国重汽分别联合开发的两款L3级别（由车辆负责大部分驾驶操作，驾驶员随时接手控制驾驶）自动驾驶重型货车，吸引不少目光。该两款货车计划于今年底量产。
中国福建平潭将建对台机场
两岸关系持续紧张，解放军机舰不时于台海出现。中国官媒近日报道称，福建计划投资30亿元人民币（约19.5亿令吉），在与台湾距离最近只约130公里的平潭岛，透过填海造岛，兴建一个海上机场，重点发展对台客运直航，以及航空快递物流等服务。
据中国央视新闻报道，据福建省交通运输厅、省发改委日前出台的《福建省交通强国先行区建设实施方案》透露，福建将建设“双一流、通全球”港口群和机场群，平潭、厦门、泉州、宁德、武夷山、龙岩、漳州将规划建设新机场。
平潭综合实验区管委会相关人士介绍，当前平潭正全力推进‘一岛两窗三区’（一岛即国际旅游岛，两窗即闽台合作的窗口、国家对外开放的窗口，三区即新兴产业区、高端服务区、宜居生活区）建设，迫切需要规划一个新机场。
此外，平潭机场还计划结合“通用航空+旅游观光”模式，推出一批空中游览飞行观光路线，促进通用航空业与旅游业融合发展。平潭机场建成后，不仅能满足出行，还能空中飞行赏景。（新华社照片）
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