深圳惊现“UFO” 载人飞碟好科幻
（深圳13日综合电）中国广东省深圳市盐田区周四（11日）晚上，一架“UFO”飞碟从许多民众头顶一闪而过，许多人惊呼“不会是电影里的UFO来到现实了吧”！
 |
（央视新闻照片） |
事实上，这是一款飞碟型载人飞行器，此次飞行是在深圳盐田进行首飞。
据了解，这款载人飞行器不仅具备高效的空中交通能力，还可以为低空旅游、城市物流等提供创新解决方案。
央视新闻报导，根据载人飞行器所属公司创始人介绍，这是专门应用于旅游场景的低空飞行产品，它的飞行高度在10到30公尺之间，还可以在水面上飞行，如果发生迫降，也能安全地浮在水面上，具有自动避障的功能。目前，这款产品主要应用于观光旅游与广告表演，已取得全球发明专利。
近日，一架东部通航AW139型直升机载着10名乘客，从深圳北站接驳机场腾空而起，这是中国首个“低空+轨道”空铁联运项目，由深铁集团和东部通航联合推出。
 |
（央视新闻照片） |
今年5月，主题为“低空经济、未来已来”的第八届世界无人机大会暨第九届深圳国际无人机展览会在深圳举行，众多低空飞行产品闪亮登场。
在6月举行的2024粤港澳大湾区车展暨中国新能源汽车科技展上，也有包括载人飞碟在内的多款低空飞行器精彩亮相。
作为全球竞逐的战略性新兴产业，今年首次写入政府工作报告的“低空经济”正加快融入各行各业，深刻改变人们生产生活。
中国低空飞行 开启载人时代
 |
获得运营合格证的合翼航空公司将在合肥骆岗公园率先开展低空 观光商业运营。(央视新闻) |
（北京30日综合电）中国民航局颁发中国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，意味着中国低空飞行开启载人时代。
据中国央视新闻报道，广东亿航通用航空有限公司、合肥合翼航空有限公司周五（28日）同时收到了由中国民航局颁发的民用无人驾驶航空器运营合格证（OC，Operation Certificate），这是全中国首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，意味着中国低空飞行开启“载人时代”。
OC 标志着企业具备安全、合规开展商业飞行的能力。若将低空经济比作“造车”，适航三证（TC/PC/AC）解决了“车能造”的问题，OC 则决定了“车能上路”。
上述两家通航公司运营的亿航 EH216-S，是全球首个、中国唯一“三证齐全”（型号合格证TC、标准适航证AC、生产许可证PC）的载人无人驾驶 eVTOL 航空器，并累计完成超6万架次安全飞行，可在城市空中交通、物流运输、观光旅游等领域发挥作用。
合翼航空公司下一步将基于合肥城市空中交通枢纽港和合肥骆岗空中交通运营中心两处基础设施，在合肥骆岗公园率先开展低空观光商业运营。
未来，该公司还将针对空中交通接驳、低空文旅观光、空中物流配送、智慧城市管理、高空消防应急、空中医疗救援、无人机行业应用、智慧起降场建设等多个场景提供运营服务。
业内专家表示：“全球首张OC是一个里程碑，标志着中国低空飞行加快从‘装备标准’迈向‘运营标准’，正式开启规模化商业应用‘载人时代’。
 |
中国当局颁发了首批载人类民用无人驾驶航空器运营合格证，意味着 中国低空飞行开启“载人时代”。(央视新闻) |
折叠后可放后备箱 小鹏研发全球首款分体式飞行汽车
 |
小鹏汇天分体式飞行汽车“陆地航母”产品示意图。(小鹏汽车) |
（北京30日综合电）小鹏汽车董事长、CEO何小鹏表示，公司正研发全球首款分体式飞行汽车，期望在2026年量产交付。
何小鹏出席中国电动汽车百人会论坛（2025）发表演讲时介绍，公司的飞天在做两种飞行，第一种飞行是分体式飞行。，小鹏汇天在做两种飞行汽车，第一种是分体式。
他表示，有很多朋友是买得起飞机的，但是为什么不买，最重要的不是贵，而是你没办法用，“存储很麻烦，使用很麻烦，驾照很麻烦，这全部都是挑战。”
所以何小鹏表示，他们创造了一种可以自动折叠放进汽车尾箱，也就是全球首款的分体式飞行汽车，这款飞行汽车飞行的距离小于30公里，主要拿来旅游观光。
第二种正在研发的，是超过500公里的长续航的轻转旋翼的飞行汽车，但是它只能飞，不能像车一样在马路上开，可以用作城际通行。
“比如广东省广州市开到湖南省长沙市，将来可以一个小时到达，而不用像汽车一样，可能要开6个小时到8个小时的时间。”何小鹏表示。
何小鹏称，当前已经在广东省广州市建设飞行汽车工厂，是全球首个流水线规模量产的飞行汽车工厂，希望建设好之后年产能达到1万台。
他期望在2026年能够进行达到量产并且达到交付，并欢迎大家试一下考飞机的驾照，小鹏汇天正在构建飞行培训体系。“公司计划到2025年底在全国范围内设立超过200个飞行营地，并期望到2026年底扩展至500个以上。”
 |
超大后备舱，全球唯一能装下“飞机”的汽车。(小鹏汽车) |
 |
小鹏汽车旗下公司小鹏汇天的“陆地航母”飞行汽车。 （小鹏汇天网站图片） |
（北京11日综合电）小鹏汽车董事长何小鹏表示，今年会探索L3级别自动驾驶初步落地，期望全方位超过全球车企，明年期望探索停车场内无人驾驶，包括无人停车和取车功能，以加速推动无人驾驶时代来临。
何小鹏表示，公司正研发分体式飞行汽车，计划明年上半年量产，一旦交付，将成为全球首款规模化量产交付飞行汽车。
他说，分体式飞行汽车去年完成全球首次公开飞行，全面进入适航审定阶段，预计明年能取得适航证。
何小鹏说，当前核心挑战在于行业配套的驾驶员资质认证体系尚未完善。在国际上，美国已率先修订规章，明确“电动垂直起降飞行器”（eVTOL）驾驶员资质标准和培训要求，中国则处于起步阶段。他非常期待与大湾区，包括香港的相关部门一同合作，建言、完善相关飞行汽车立法工作。
他认为，大湾区一体化为飞行汽车提供非常好的应用场景，比如在大湾区核心交通线沿线优先开展跨境物流运输、海岛医疗救援等跨区域联合示范；以大湾区为原点，在RCEP框架下构建中国—东南亚“城市群低空走廊”试点跨境商务飞行、应急救援等跨国服务；以香港为示范区域，向国际新兴市场输出北斗低空导航、智能空管系统等基础设施解决方案，降低全球产业升级门槛。
武汉汉商低空港正式启动运营
17/6/2025
 |
汉商低空科技的一架无人机在飞行中。（欧新社照片） |
（武汉17日综合电）武汉汉商低空港周一正式启动运营，标志着武汉市首个覆盖三镇的低空物流网络正式投入使用。两架载有龙虾和鲜花的无人机精准降落在汉商21世纪购物中心楼顶停机位，为这一创新物流模式的落地揭开了序幕。
汉商低空港由汉商集团旗下汉商低空科技有限公司建设运营，是目前国内首个位于城市核心商圈的低空物流枢纽。该项目以城市商业综合体物流升级需求为切入点，将低空经济与现代商业生态深度融合，形成了由1个数字化实时调度平台、2个智慧指挥中心、10条低空航线、22个智能停机坪组成的专业化低空物流运营体系，实现了飞行路径动态规划、设备状态实时监测与货物全流程追溯，构建了数据驱动、精准调度、安全可控的智慧运营闭环。
汉商低空港已获批的10条低空物流航线，主要服务于海鲜、鲜切花、医药品等对高时效要求的商品配送和应急保障。
中国高速磁悬浮时速突破650公里大关
 |
高速磁的试验车极速达到650公里每小时，百公里加速不到1秒，奥秘 就藏在这条刚刚建成的长度仅为1000公尺高速磁悬浮测试线上。 （央视照片） |
（武汉18日综合电）综合央视新闻和《科技日报》报道，湖北东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心一辆重达1030公斤的试验车，仅用7.1秒便从静止到时速650公里，号称跑出全球最快磁悬浮实验速度，并打破同类型平台的全球纪录。
报道称，这标志着该实验室新近安装完成的1公里高速磁悬浮测试线，具备了高精度速度控制和高加速能力。依托强有力的电磁助推和精准的测速定位，列车不仅能“贴地飞行”，还能在200公尺内速度减为零。这条高速磁悬浮测试线已成为中国开展高速列车等研发和试验的重要支撑平台。
报道指出，高速磁悬浮技术在超高速电磁撬、高速磁悬浮轨道交通、低空经济、航天电磁发射、游乐设施等领域均具备应用前景。
东湖实验室高速磁悬浮电磁推进技术创新中心主任李卫超说：“提速空间还很大，未来或将突破时速800公里。”
广州市近日印发的《广州市综合立体交通网规划（2023—2035年）》提出，超前谋划与其他超大城市间高速磁悬浮通道布局及实验线建设，京港澳高速磁悬浮由广州经长沙、武汉、郑州、石家庄至北京。建成后，武汉2小时内可抵达广州。
 |
黄雍威 |
（北京30日综合电）2025世界人工智能大会（WAIC）上海世博展览馆于本月26日掀开序幕，一架停驻展区的低空飞行器成为全场焦点。
这台称为E20 eVTOL的电动垂直起降飞行器，由时的科技研发，就像一台“会飞的德士直升机”，而其发明者是马来西亚人。
来自霹州 在华创业16年
来自霹雳州太平十八丁渔村的黄雍威，在中国创业16年，在上海创办时的科技已有将近5年。
E20 eVTOL的电动垂直起降飞行器是本届大会唯一参展的eVTOL主机厂，在这次展览之前，时的科技已经和阿联酋企业签下价值10亿美元（约42亿令吉）的大型采购。
据小红书up主“新马ip孵化器——Leslie”的介绍，E20 eVTOL几乎是“空中德士”的概念，预计会在2027年推出市场，目前时的科技已经在取证的阶段。
一公里收费约2令吉
黄雍威受访时表示，传统上的直升机，因为价格太贵而坐不起，在其公司的创新科技下，“会飞的德士直升机”每人一公里大约只需3至4元人民币（约1.8至2.4令吉），就跟陆地上的德士费一样平民价。
郑州首个空中超市 无人机配送范围内15分钟可送达
超市可将商品直接从云端仓库提取打包，随后利用大数据分析优化
配送路线，通过无人机物流体系配送到消费者手上。
（互联网照片）
（河南8日综合电）位于河南郑州的河南低空经济产业园，一间“空中超市”利用无人机进行快速且准确的货物配送，配送范围内15分钟可送达，为当地民众带来便利。
中新社报道，作为郑州首家“空中超市”，万物可联空中超市位于河南低空经济产业园内，是一间占地面积超过8600平方公尺的仓储型超市。消费者在相应App、小程式下单后，超市可将商品直接从云端仓库提取打包，随后利用大数据分析优化配送路线，通过无人机物流体系配送到消费者手上。
万物可联“空中超市”的无人机飞手成帅指出，超市使用的物流无人机最大有效载重是40公斤，采取电池供能、可装载饮料、茶歇、零食、生鲜在内的日常生活用品。配送飞行速度约每秒10公尺，按照目前配送范围计算，消费者从下单到收货一般不超过15分钟，比传统人力配送节省一半时间。
 |
郑州首个空中超市登场，无人机配送范围内15分钟可送达。 （中新社照片） |
“作为物流通行业新宠，无人机在低空空域具有快速准确、高效灵活的优势，可解决传统物流中交通拥堵、人力成本高的痛点。”河南低空经济产业园运营经理黄玉娟说，超市目前申请开通了3条航线，无人机配送区域覆盖距离超市约5公里范围。超市配备的4名无人机飞手，具备2年以上飞行经验。
黄玉娟说：“超市在申请增设更远距离的航线，争取覆盖更大范围。”
河南科技学院人工智慧学院院长蔡磊认为，“空中超市”以仓储式商超为实体支点，依托云仓管理系统和智慧购物技术重塑消费体验，再通过无人机配送突破地理与交通限制，本质上是重构“人-货-场”关系，是重构物流网络、启用要素流动的有益尝试，有利于实现物流配送网络的效率跃迁、体验升维和生态协同。
 |
无人机配送落货点。（中新社照片） |
 |
商品倒是分门别类摆放的工工整整，看上去比较舒适，找东西方便。 （互联网照片） |
美中角力延伸至新战场！抢挖太平洋海底宝藏
 |
2021年4月太平洋Clarion-Clipperton Zone海床上的多金属结核。 （路透社照片） |
（阿瓦鲁24日综合电）《卫报》报道，美中两大强权在将角力战场推向太平洋深海，争夺蕴藏关键矿物的海底资源。两国锁定的目标是海床上的“多金属结核”（polymetallic nodules），这些棕黑色岩石富含钴、镍与锰金属，可用于洁净能源与人工智慧技术。
美国总统特朗普今年4月签署行政命令，要求加速在美国及国际水域展开深海矿物开发。美方研究船本月已在南太平洋的库克群岛水域进行海床测绘与数据搜集，并向库克群岛提供25万美元“技术援助”，用于建构能力、知识交流及吸引投资。美国国务院表示，支持以科学研究指导“负责任的采矿活动”。
中国也积极布局。今年稍早，北京与库克群岛签署合作协议，共同开展海床矿物探勘。中国目前持有的国际水域勘探许可证数量居全球之冠，并传出有意与太平洋岛国基里巴斯合作。
库克群岛政府虽然暂时禁止商业采矿，但是已核发3张勘探许可予两家美国企业及一家当地公司。学者警告，深海采矿恐造成大规模且不可逆的生态破坏，开采后排放的废水可能对海洋造成长期影响。全球已有38个国家呼吁暂停此类行动，不过部分太平洋国家，包括瑙鲁、基里巴斯与汤加，仍然加入库克群岛的行列进行探索。
除库克群岛外，位于夏威夷与墨西哥之间、富含矿物的Clarion-Clipperton地带，也是美中两国竞逐焦点。
外界对深海采矿意见分歧，有人视之为经济发展契机，也有人忧心海洋健康，警告地缘政治竞赛恐开启“无管制开采”的新时代，是“打开潘朵拉盒子的危险之举。”
库克群岛环保团体Te Ipukarea Society主管阿兰娜马达马鲁史密斯指出，小国的声音在被强权的力量所淹没。
无人机“飞向”千行百业
融合自然奇观与人文魅力的矮寨大桥，在湖南湘西的崇山峻岭间巍巍矗立，横跨于峡谷两岸。曾经，巡检这样一座建在“云间”的大桥，要靠人爬、靠眼查，危险系数高、耗费时间长。
不久前，大桥有了无人机这位“空中医生”。它不仅几个小时就能巡检全桥，而且连0.1毫米的混凝土裂缝都不会漏掉。在极端温度、强风、雨雪沙尘等恶劣天气条件下，无人机也能实现稳定运行，表现出强大的环境适应能力。
“十四五”时期，我国无人机性能不断突破，应用场景持续拓展。数据显示，我国已多年位居民用无人机出口量世界第一，无人机领域专利申请量占全球70%以上，成为第一大技术来源国。
机型加速迭代
近年来，人工智能（AI）、5G、新能源等技术迅速发展。无人机与大模型、锂电池等产业开展融合创新，机型迭代速度加快，逐步构建起满足不同应用场景需求、低成本、高可靠、高性能、高安全的产品体系。
“动力电池是无人机的‘心脏’，决定了无人机能否飞得远。”中国科学院大连化学物理研究所研究员陈忠伟说。近年来，无人机电池不断突破性能局限，在续航能力、载重水平、补能速度上实现提升。
起飞、爬升、高速巡航、降落……在辽宁大连市长海县空域，一架搭载了高比能宽温域锂离子电池的无人机，高质量完成了3小时飞行试验。
据介绍，这架无人机搭载的高比能锂电池能量密度高达每公斤400瓦时，将无人机的续航时间提升20%至40%；电池模组能量密度达每公斤340瓦时，可在零下40摄氏度至零上60摄氏度的宽温域环境中稳定工作，为无人机在寒区作业、应急救援等应用场景提供了可靠的动力支持。
不仅是动力越来越足，无人机的“大脑”也不断迭代，变得越来越聪明。
“我们的无人机靠AI做决策，用户只需划定大致范围，无人机就能自主规划飞行路线。”微分智飞创始人兼CEO高飞介绍。近年来，越来越多无人机从“被动执行者”转变为“自主决策者”，不仅能够制定飞行路线，还能实现精准避障、完成多种复杂任务。
无人机的感知瓶颈也实现突破。例如，为破解无人机“看得见”却“嗅不到”的问题，我国科研团队研发了微型化机载气体传感模组，为无人机装上了“电子鼻”。
“我们以纳米复合材料为‘嗅觉’神经元，成功开发了高性能一氧化碳传感单元。”中国民航大学副教授练美玲介绍。在“电子鼻”的帮助下，无人机能实时“嗅”出大气中一氧化碳百万分之一浓度的变化，不仅实现了对大气环境的智能感知，还能预警无人机电池安全。
赋能传统行业
近年来，随着新材料、传感器、电池、软件等技术的创新发展，无人机逐步与各个行业融合，形成了赋能千行百业的生态图景。无数传统行业因无人机的应用而“改头换面”。
在地下深处没有信号、结构复杂而危险的矿山采空区，一架搭载了智能算法的无人机，自主穿梭于各个矿洞，实时生成高精度三维模型，并传回多项探测数据。
传统的人工矿区探测方式不仅效率低下，而且危险性高。无人机的出现给这一工作场景带来了颠覆性变革。
和物流行业结合，无人机成为了飞在空中的“快递小哥”。深圳市邮政管理局数据显示，目前深圳无人机日均运输快件已达2万票。
“日均2万票的无人机快件处理量，不仅体现了技术成熟度，更证明了商业模式的可行性，为全国低空经济发展提供了可复制的成功经验。”中国开发区协会低空经济专业委员会副主任王琦文说。
在救灾现场，翼龙应急型无人机搭载侦察和通信载荷，成为侦察+通信尖兵，有力保障灾区救援。“后续，我们还会结合5G+工业互联网、AI、大数据等新技术，推进无人机在科考、测绘、物流等更多领域的高效应用。”翼龙系列无人机总设计师李屹东说。
“十四五”时期，我国无人机产业规模不断壮大，与文旅、农业、交通等产业融合程度持续加深，成为助力我国低空经济腾飞的“超级引擎”。根据中国航空运输协会发布的《2024—2025中国通用航空和低空经济发展报告》显示，截至2025年6月底，全国实名登记无人机数量突破272.6万架，较上年净增51.3万架。（记者 吴叶凡）
低空经济发展报告（2025）发布
日前，中国社会科学院大学、上海低空经济产业发展有限公司与社会科学文献出版社联合发布了《低空经济蓝皮书：低空经济发展报告（2025）》（以下简称“报告”）。报告剖析了低空经济发展的核心逻辑与实践路径，为推动低空经济高质量发展提供系统性指引。
报告指出，随着低空空域管制改革的稳步推进及智能制造、清洁可再生能源等技术的快速演进，低空经济已成为新质生产力发展的关键实践场域，在推动区域协调发展与产业升级中发挥了重要支撑作用。
报告深入剖析了新质生产力发展范式与低空经济之间的重要联系，指出低空经济作为融合航空航天、智能制造、新能源、大数据等多元技术的综合性经济形态，凭借其智能化、绿色化、韧性化协同推进的发展特征，正日益成为新质生产力的重要实践载体。
报告指出，低空经济作为高科技含量的新质生产力的典型代表，技术创新成为决定其发展质量和速度的核心变量。针对技术成熟度滞后于场景需求、产业链协同不足的问题，需以场景为锚点，推动技术创新与产业生态深度融合。报告提出“技术攻坚—场景反哺—生态协同”的创新闭环，当前应加快核心技术“突围式”突破，建立场景驱动的“逆向创新”机制，推动产业链“垂直整合+跨界融合”。
第一，聚焦电池续航、智能飞控、低空通信等“卡脖子”领域，设立国家级技术攻关专项，采用“揭榜挂帅”机制，鼓励企业联合高校、科研院所组建跨学科团队，推动多领域融合创新。
第二，建立“政府引导+企业主导+用户参与”的场景孵化平台，重点突破城市物流、应急救援、低空旅游等高频场景。
第三，推动“材料—整机—运营—服务”全链条协同，培育一批具备系统集成能力的龙头企业。（记者 金辉）
中央空管办加强规范低空管理系统建设
记者11月24日从中央空管办获悉，中央空管办日前制定出台《国家级和省、市级低空飞行综合监管服务平台功能要求（1.0版）》《国家级和省、市级低空飞行综合监管服务平台信息交互规范（1.0版）》，对低空管理系统建设加强规范。
据中央空管办有关负责人介绍，根据上述文件，中央空管办将统一空域管理、飞行信息、飞行服务等模块接口，规范飞行申报、告警、联动处置等功能要求，全面加强全国低空飞行活动动态监管与服务。同时，组织各地区空管协调委，各省、自治区、直辖市和新疆生产建设兵团相关人员专题培训，系统提升规划、建设、运行、管理能力。
这名负责人介绍，规范低空管理系统建设，要坚持严控风险，一体打造低空空管、联合监管等核心功能，完善航空器登记、人员资质认证、用空审批、电子围栏等监管功能，实现对有人与无人驾驶航空器、国家与民用航空器的统一管理与防控；坚持全国一体，按照“国家—地区（省）—市”三级构想，体系设计全国统一的一体化平台架构，实现“一窗受理、一网通办”和“全过程监管”；坚持数据共享，通过跨部门的统一数据底座，纵向贯通国家、省、市级平台，横向连接网信、发展改革、工信、公安、自然资源、应急管理、市场监管、气象、民航等部门有关系统，实现飞行信息按需共享、飞行活动联动监管；坚持科技赋能，推动人工智能与低空管理深度融合，增强基于大数据、大模型的空域规划、航迹预测、冲突预警、计划审批、飞行调配等能力，拓展有人/无人驾驶航空器监管服务新模式。（记者 叶昊鸣）
从“飞起来”到“用起来” 低空经济增长态势强劲
低空经济作为战略性新兴产业，已被纳入“十五五”规划建议。
从写字楼下的无人机外卖到跨海运输的直升机，从应急救援到景区观光，低空应用场景正加速拓展，我国低空经济产业发展呈现强劲增长态势。
 |
| 11月21日，2025湖南（国际）通用航空及低空经济产业博览会开幕。 观众在长沙国际会展中心参观展览。新华社记者 陈振海 摄 |
《中国地理信息产业发展报告（2025）》显示，目前全国30个省份已将低空经济列入2025年政府工作。据预测，我国低空经济市场规模2035年有望达到3.5万亿元。
 |
11月22日，峰飞航空“海空一体”低空经济解决方案发布会现场。 新华社记者 方喆 摄 |
据介绍，全国自然资源系统3363座基准站资源，已经整合为全国卫星导航定位基准站“一张网”，这将为低空经济发展提供高精度北斗导航定位服务。行业预测，到2035年我国无人机物流产值有望突破万亿元，未来年均增长率将保持在20%左右。
 |
| 这是7月11日晚在重庆市梁平区双桂湖国家湿地公园拍摄的无人机表演。 新华社记者 黄伟 摄 |
新华社音视频部制作
26/11/2025
0 Comments:
发表评论